Эксперт «За рулем» объяснил принцип адаптации моторов иномарок под рынок России
Читатель журнала «За рулем» задал редакции вопрос, который звучал следующим образом: правда ли, что для российского рынка мощность мотора на одной и той же модели может отличаться от других стран?
На это эксперт журнала «За рулем» Милешкин Кирилл ответил, что в прежние времена основная доля дефорсированных для российского рынка моторов была мощностью в диапазоне от 245 до 249 л.с. В своих оригинальных модификациях они были мощнее, а в России их подгоняли под налоговыгодные показатели.
Реже встречались моторы под планку 150 л.с., так как разница со следующей налоговой ставкой невелика. При этом эксперт заметил, что реальные замеры на стендах показывали, что далеко не всегда у двигателей на самом деле отнимали силы.
В других случаях двигатель могут прошить на меньшую отдачу, например, чтобы адаптировать его под бензин с меньшим октановым числом. Китайские бренды переняли эту традицию и на многих двигателях тоже стараются уложиться до 150, 200 или 250 л.с.
