Эксперт Урюков предостерег россиян от покупки электрокаров по параллельному импорту
Предпочтение в выборе первого электрокара нужно отдавать моделям с увеличенным запасом хода, выпущенным в РФ, а не ввезенным в страну по параллельному импорту. Об этом рассказал РИА Новости эксперт инфраструктурного центра «Автонет» НТИ на базе Московского Политеха Юрий Урюков.
Эксперт Юрий Урюков рассказал РИА Новости, что на данный момент батарейные авто активно завозят в Россию по схеме параллельного импорта. При этом надо понимать, что полноценной гарантийной и сервисной поддержкой обеспечены модели машин только из официальных поставок. Кроме этого, при покупке «серого» электрокара имеется шанс приобрести вариант, совершенно неподготовленный к холодам в нашей стране: со слабой «печкой» либо, допустим, слабой теплоизоляцией аккумуляторов.
Со слов эксперта, с учетом того, что зарядная инфраструктура в РФ только развивается, имеет смысл обратить внимание на модели машин с увеличенным запасом хода. При этом необходимо учитывать, что условные 400 км по циклам NEDC и WLTP — это две большие разницы. Юрий Урюков отметил, что необязательно разбираться в инженерных тонкостях, следует лишь запомнить, что во втором случае заявленный продавцом предельный пробег электромобиля без подзарядки будет ближе к реальности.
Эксперт также сообщил, что если бренд электрокара не имеет значения, то логично прицениться к продукции отечественного бренда Evolute, на которую распространяется госсубсидия: скидка 25% (но не больше 625 тыс. рублей). Кроме этого, вероятно, что перечень льготных моделей авто пополнится и другими локализованными в России машинами: к примеру, электрическим кроссовером «Москвич 3е».
