Эксперт Михаил Колодочкин объяснил, почему зимой лучше не использовать минеральные моторные масла
В последнее время многие российские автолюбители переходят с «синтетики» на более дешевую «минералку». Только сильно сэкономить при этом не получится. А вот нанести вред двигателю — запросто. Эксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин объяснил, почему зимой лучше не экспериментировать с минеральными маслами.
В регионах России погодные условия могут сильно отличаться, а значит, и подход к обслуживанию автомобиля, выбору расходных материалов и жидкостей тоже будет отличаться. Ни один автопроизводитель не требует использовать моторное масло, произведенное по конкретной технологии. В инструкции к транспортному средству указывается разве что категория эксплуатации (SL, SM, SN) да обозначение по SAE (0W, 5W, 10W).
Сейчас в инструкциях к автомобилям все чаще фигурирует одно-единственное моторное масло для любого климата — например, 0W-20 или 5W-30 и т. д. Для машин солидного возраста раньше рекомендовались более вязкие масла — скажем, 10W-40.
Получается, что можно применять масло на любой основе — хоть минеральное, хоть синтетическое? Но здесь-то и таится подвох. Дело в том, что минеральных масел с первой цифрой в обозначении 0 или 5 не существует.
Напомним, первая цифра, которая указана перед буквой W (winter, зима), указывает на его низкотемпературную вязкость, то есть на порог температуры, при которой двигатель автомобиля, заправленный этим маслом, может завестись «на холодную», а масляный насос прокачает масло без угрозы сухого трения деталей мотора. Если, например, в обозначении впереди указан ноль, то проворачивание коленвала гарантируется при температуре до минус 35 градусов по Цельсию, а проходимость масла — до минус 40 градусов по Цельсию. Таким способом производитель моторного масла говорит, что при указанных температурах вязкость его продукта не превысит определенных классификацией SAE значений.
Существующие сейчас минеральные масла начинаются с отметки 10W — это их предел. Получается, что предельная температура пуска у этого масла составляет минус 25 °С. Если в вашем регионе сильных морозов не бывает, то заливать «минералку» можно. Однако это еще не все неприятности для поклонников минеральных масел. Категория эксплуатации (уровень качества) «минералки» не превышает показатель SL, а по современным меркам это уже древнее требование. Его последовательно сменяли SM, SN, SN+. И, наконец, SP — это потолок качества на сегодняшний день.
Таким образом, если производитель вашей машины требует применять моторные масла более высокой категории, чем SL, то про «минералку» следует забыть. Кроме того, стоит отметить, что указанные в таблице значения температур относятся только к свежим моторным маслам. То есть через несколько тысяч километров пробега параметры моторного масла начинают ухудшаться, что приводит к повышению заявленной пусковой температуры на 5–6 градусов по Цельсию. Поэтому вместо обещанных «минус 25» на практике будет около «минус 19–20».
Сегодня в продаже можно найти как синтетические, так и минеральные моторные масла. Однако важно помнить, что если «синтетика» существует практически в любом обличье, то минеральные масла охватывает диапазон SAE только от 10W и выше, а по категории эксплуатации не поднимаются выше SL. Подводя итог сказанному эксперт отметил, что не стоит выискивать минеральное масло — особенно для зимней эксплуатации. Двигатель может не запуститься, а экономия выйдет боком.