https://tarantas.news/posts/id44613-ekspert-objasnil-pochemu-tak-malo-avtomobilej-na-metane-nesmotrja-na-vygodu
Эксперт объяснил, почему так мало автомобилей на метане, несмотря на выгоду | ТАРАНТАС НЬЮС
Читатель журнала «За рулем» задал редакции вопрос, который звучал следующим образом: чем хорош рекламируемый метан, кроме того, что его у нас много?
Эксперт объяснил, почему так мало автомобилей на метане, несмотря на выгоду | ТАРАНТАС НЬЮС
Читатель журнала «За рулем» задал редакции вопрос, который звучал следующим образом: чем хорош рекламируемый метан, кроме того, что его у нас много?
2024-01-16T07:56+03:00
2024-01-16T07:56+03:00
2024-01-16T07:56+03:00
Люди
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://tarantas.news/uploads/prew/inner/qSoWrerJ3yCRIan3PytS.jpg
На это эксперт Никита Гудков ответил, что в первую очередь метан отличается своей ценой, а также экологичностью. При этом он добавил, что при расчете стоимости эксплуатации нужно учитывать не только цену самого газа, но и стоимость газобаллонного оборудования (ГБО) с установкой, а также риск досрочного ремонта мотора. Если все учесть, то окажется, что езда на метане снижает затраты примерно на 30–40% по сравнению с бензином, что не сильно привлекательнее дизельного двигателя.
Окупается перевод на метан, в основном, при больших пробегах и при установке ГБО на новую машину. С последним связаны наибольшие сложности, так как придется пройти многоступенчатую процедуру получения разрешения на установку и эксплуатацию газобаллонного оборудования. Это главное препятствие на пути распространения любого газомоторного топлива для частных автомобилей. Вторая проблема — плохая развитость сети заправок, особенно метановых.
2024
Новости
ru-RU
