Алексей Ревин рассказал, чем могут обернуться короткие поездки на автомобиле
Эксперт журнала «За рулем» Алексей Ревин рассказал, как короткие поездки на автомобиле могут его погубить.
Масло теряет свойства
При прогреве двигателя в масло попадает топливо. Это происходит из-за того, что мотор, пока он холодный, работает на обогащенной смеси. А за короткую поездку топливо не успевает испариться. Оно накапливается в масле и ухудшает его свойства.
При таких режимах езды в масле скапливается не только топливо, но и вода. При остывании мотора на стенках цилиндров появляется конденсат, и капли стекают в поддон. Вода с маслом образуют эмульсию, имеющую низкие смазывающие свойства.
Иногда замерзшая в поддоне вода даже перекрывает подачу масла через маслоприемник.
Есть два способа борьбы с этими опасными явлениями.
Первый — чаще менять масло.
Второй — периодически совершать регулярные поездки (не менее 15 минут) по скоростным магистралям. Обороты двигателя должны быть выше 4 000 в минуту. Чтобы их проще было развить, можно включить пониженную передачу. Если у автомата или вариатора нет ручного выбора скоростей, можно перевести коробку в спортивный режим.
Образуется нагар
Это происходит, если мотор долгое время работает на обогащенной смеси и при низких температурах. Камера сгорания, клапаны, свечи зажигания покрываются толстым слоем углеродистых отложений.
Такие режимы работы могут приводить к закоксовке поршневых колец. Как следствие — масложор. Могут отказывать заросшие нагаром свечи зажигания и даже прогорать клапаны, если нагар будет препятствовать их полному закрытию.
Повреждается нейтрализатор
При частой работе на обогащенной смеси на сотах каталитического нейтрализатора образуется подобие нагара.
Сюда же попадают частицы сажи (нагара), оторвавшиеся от днища поршня или других деталей камеры сгорания.
Лучшей профилактикой будет поездка на повышенных оборотах двигателя. Только стоит учитывать, что перед такими заездами силовая установка должна быть полностью прогрета.
Забивается сажевый фильтр
Регенерация сажевого фильтра на автомобиле с дизелем происходит при длительном движении на высокой скорости. Если машина долгое время ездит в городе, прожига не происходит.
О забитом фильтре сигнализируют соответствующие символы на приборной панели и даже потеря двигателем мощности и увеличение расхода горючего.
Замерзает выхлопная система
Короткие поездки, да еще в сочетании с автозапуском, способствуют накоплению конденсата в элементах выхлопной системы.
Порой ее скапливается столько, что, замерзнув, она не дает выходить выхлопным газам. При этом мотор не заводится. Для слива можно просверлить отверстия в глушителе и резонаторе. Но лучше — регулярные поездки по трассе.
Разряжается аккумулятор
В коротких поездках АКБ не успевает зарядиться после пуска мотора. Холодной батареи надо прогреться, чтобы начать принимать заряд. Да и других потребителей много: обогревы, моторчики отопителя и дворников, фары. Чаще АКБ разряжается при слабом или не совсем нерабочем генераторе.
Развивается коррозия
За короткую поездку влага, которую «надышали» и занесли в салон на обуви и одежде пассажиры, не успевает испариться. Влага оседает на стеклах — они быстро запотевают и обмерзают.
Капельки конденсата, стекающие в скрытые полости кузова, могут попадать между деталями, соединенными контактной сваркой. Во время стоянки вода замерзает и, увеличиваясь в объеме, буквально разрывает сваренные детали. Лакокрасочные покрытия трескаются, и влага добирается до оголенного металла. И начинается коррозия.
