Михаил Колодочкин рассказал, как найти замену импортному маслу
За последний год рынок моторных масел сильно изменился. Многие известные фирмы ушли. И водители занервничали: где искать замену? Эксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин помог в этом разобраться.
Кто сейчас поставляет масла на наш рынок?
На данный момент представлено более тысячи марок смазочных материалов. Лидеры по общему объему поставок — российские вертикально интегрированные (контролирующие все производственные процессы, от добычи до продажи) нефтяные компании: Роснефть, Лукойл, Газпромнефть.
Так, их доля в прошлом году выросла за счет ухода с рынка и закрытия производств таких компаний, как Shell и Total. Вместе с тем увеличились объемы поставок независимых российских фирм, которые смогли быстро подстроиться под изменения.
Известные у нас частные европейские бренды, к примеру, Aimol, Addinol, Ravenol, Mannol немного, но тоже нарастили объемы поставок. Также появились и новые зарубежные марки. В основном — на локальных рынках.
На данный момент в крупных сетевых магазинах масел можно найти практически всё. Но стоит отметить, что сильно выросло количество подделок «под фирму»: злоумышленники копируют именно зарубежные продукты.
Нет ли проблем с поставками масел высшей категории SP?
Масла с высокими эксплуатационными характеристиками категории SP по API есть в настоящий момент как у импортеров, так и у российских производителей. У автосервисов есть выбор надежных компаний, причем конкуренция поставщиков масел высока практически во всех категориях качества. Дефицита предложений нет. Кроме того, увеличивается импорт корейских масел — ZIC, Kixx, S-Oil.
Откуда берут присадки отечественные производители?
Доля импортных производителей присадок на рынке РФ до 2022 года составляла примерно 66%. Теперь их место активно занимают китайцы. Российские компании также начали активно работать. Так, в ближайшее время ожидается рост внутреннего производства как готовых пакетов присадок, так и отдельных компонентов для них. При этом российские производители смазочных материалов утверждают, что и прежние поставки остались. Только логистика затруднена и маршруты следования стали куда длиннее.
Нужно ли чаще менять масло в нынешних условиях?
Настроение потребителей понятно: при отсутствии доверия к маслу лучше менять его чаще.
Впрочем, сокращать интервал между заменами масла любят не только в России. Так, в Японии он, в среднем, составляет 7 000 километров. Например, мотор Toyota 8AR FTS объемом 2,0 литра, требующий масло SAE 0W-20, рассчитан именно на такой режим замены.
Однако на частоту замены масла влияют и другие факторы: как водитель использует машину, какое горючее заливает, по каким дорогам ездит. В любом случае нужно ориентироваться на рекомендации производителя авто.
Какой срок хранения моторного масла?
Раньше срок хранения определял ГОСТ, и он составлял пять лет. Но в последнее время все чаще производители сокращают его до трех. Вероятно, это связано с изменением рецептур и усложнением процессов растворения и стабильности новых типов присадок при смешении масел на производстве.
