Дмитрий Попов перечислил подлежащие замене расходники в автомашине
Автоэксперт Дмитрий Попов в беседе с изданием iReactor выделил основные виды расходников, замена которых являются важной частью технического регламента. Во главе оказались тормозные колодки, а также топливные и системные фильтры.
Так, по словам эксперта, срок замены первых зависит непосредственно от манеры вождения. Кроме того, в современных машинах используются специальные датчики, которые оповещают автомобилиста об износе колодок. Если такой системы нет, то необходимо определять износ по толщине фрикционного материала детали.
«В этом случае нужно приглядывать за ними самостоятельно, если осталось 4 миллиметра рабочего слоя, то нужно задуматься о замене тормозных колодок», — констатировал Попов в беседе с изданием iReactor.
Воздушный фильтр относится к элементам, обеспечивающим нормальную работу силовой установки путем насыщения его чистым атмосферным воздухом. Признаками засорения фильтра может стать повышенный расход горючего и снижение тяги мотора. После 10 000 – 20 000 километров его необходимо заменить. Менять масляный фильтр лучше вместе с маслом, бензиновый — через 30 000 – 40 000 километров.
Рано или поздно диски сцепления тоже изнашиваются. Об их этом может говорить сильный шум, который издается выжимным подшипником при отпускании сцепления. Несвоевременная замена может привести к неэкономному расходу горючего и большой потере мощности ДВС. По словам Дмитрия Попова, диск сцепления изнашивается примерно через 130 000 – 150 000 в зависимости от стиля езды. Но нужно помнить, что на механической коробке передач необходимо менять не только диск, но и карниз и подшипник.
Собеседник также добавил, что щетки стеклоочистителей тоже являются расходным материалом и менять их можно раз в сезон, поскольку они утрачивают свою эластичность.
