Сергей Шабунин: антифриз может уходить в мотор, когда нет явных протечек
Причиной падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке при отсутствии признаков утечки может быть попадание антифриза в систему смазки ДВС либо протечка в салон при неисправности радиатора отопителя. Об этом изданию «Газета.Ru» сообщил мастер-приемщик техцентра «Вешняки Авто» Сергей Шабунин.
По его словам, самое опасное, это когда антифриз попадает в масло через прокладку головки блока цилиндров или термостат, в зависимости от конструкции машины. Охлаждающая жидкость может попасть в систему смазки после перегрева двигателя, если головка блока деформировалась от перегрева.
Эксперт отметил, что в этом случае утечка проявится повышением уровня масла, ее можно выявить при помощи масляного щупа. Антифриз скапливается в поддоне силовой установки и, смешиваясь с маслом, появляется эмульсия, которая намного хуже смазывает трущиеся компонента ДВС. При обнаружении эмульсии следует прекратить эксплуатацию авто, чтобы не нанести серьезный ущерб силовому агрегату, заметил эксперт.
Сергей Шабунин перечислил признаки того, что охлаждающая жидкость смешалась с маслом, являются масляные пятна в расширительном бачке. Кроме того, эмульсию можно заметить, открыв заливную горловину для масла на двигателе. На машинах Opel и дизельных Volkswagen антифриз может попасть в масло из-за негерметичности теплообменников. При прохудившемся радиаторе отопителя антифриз может уходить и в салон автомобиля, эта неисправность менее опасна, добавил собеседник.
