Стало известно, какие проблемы ждут владельцев Changan UNI-K
Эксперт журнала «За рулём» Сергей Зиновьев рассказал, какие проблемы ждут владельцев кроссоверов Changan UNI-K.
По словам эксперта, 1,5-литровый турбированный силовой агрегат мощностью 166 лошадиных сил и 6-ступенчатый робот со встроенным в него электродвижком на 150 сил дают отменную динамику. Однако роботизированная КПП едва ли лучше европейских аналогов и, скорее всего, первая потребует ремонта — хорошо, если после 80–100 тыс. км, а не ранее.
Эксперт отметил, что предпочтительнее обычная версия с 2,0-литровым турбодвижком JL486ZQ5 мощностью 226 лошадиных сил и гидроавтоматом. К мотору пока претензий не возникало. Впрыск прямой, зато блок чугунный — ожидаемый ресурс около 300 тыс. км, хотя наверняка придётся бороться с нагаром, а на полпути поменять цепь ГРМ. Восьмиступенчатая японская АКПП Aisin TG-81SC склонна к перегреву (засоряется теплообменник), но надёжная и также способна на пробег в 300 тыс. км.
Также Сергей Зиновьев добавил, что основной негатив у владельцев вызывают слабая коррозионная защита днища, жидковатая подвеска, плохо переносящая наши дороги, шумоизоляция, сбои и зависания различной электроники. Дорожный просвет 190 мм некоторые считают недостаточным.
Ранее портал tarantas.news сообщал, что Changan начнёт продажи в РФ ещё двух автомобилей – Uni-S и Uni-L.
