Эксперты «За рулём» назвали 10 причин не заводить автомобиль с пульта.
1. Привлекает угонщиков. Чтобы завести движок, надо дезактивировать заводской иммобилайзер. Простой способ, который раньше использовали установщики систем автозапуска, — закрепить второй ключ зажигания внутри кожуха рулевой колонки. Соответственно, этот надёжный рубеж обороны угонщикам даже не нужно было преодолевать: провернул отвёрткой замок зажигания — и вперёд.
2. Повышает стоимость страховки. Страховые компании оценивают полисы КАСКО для машин с автозапуском дороже. Разница может достигать 15 процентов и даже больше для моделей с высоким риском угона.
3. Увеличивает вероятность ДТП. Халатность при установке сигнализации с автозапуском на автомобиль с МКПП может привести к аварии. Если датчики нейтрального положения рычага позиционированы неточно, автоматика может дать разрешение на пуск движка при включённой передаче. Автозапуск сработает, и машина поедет таранить соседние транспортные средства.
4. Грозит серьёзными неисправностями. При автозапуске коммутируются силовые цепи машины — стартера и управления силовым агрегатом. Водитель, услышав, к примеру, что стартер не выключился, примет меры, а автозапуск этого даже не заметит, и стартер может сгореть. Также от мороза может лопнуть патрубок системы охлаждения, треснуть масляный фильтр. И автоматика запустит движок без антифриза и масла… И тот будет работать, пока не выйдет из строя.
5. Сокращает ресурс масла. Большинство владельцев авто меняют масло по пробегу или по календарю. Но при прогреве двигателя километры не бегут, а масло работает в тяжёлом режиме. Происходит сильное разжижение масла топливом, и его характеристики ухудшаются.
6. Убивает аккумулятор. Каждый пуск силового агрегата отнимает заряд АКБ. А восполняется ли за время прогрева движка? Холодная аккумуляторная батарея не принимает заряд.
7. Увеличивает износ мотора. Подшипники коленчатого и распределительных валов только в рабочем режиме купаются в масле и не имеют из-за масляного клина контакта «металл по металлу». А при каждом пуске движка происходит срыв металла, то есть интенсивный износ.
8. Провоцирует образование нагара. С автозапуском мотор работает на прогревочных (около 1000–1100 об/мин), а потом на минимальных холостых оборотах. На этих режимах появляется много нагара и поршневые кольца быстрее теряют подвижность. Также современные иридиевые свечи страдают от нагара, вызванного долгой работой на холостом ходу.
9. Портит КПП и ходовую часть. Сев в прогретую автозапуском машину, владелец считает, что его авто полностью готов к резким и быстрым манёврам на дороге. Но АКПП или вариатор остаются холодными. Они без нагрузки почти не прогреваются и при динамичных стартах «на холодную» быстро изнашиваются. Ходовая часть тоже не прогревается — быстрая езда по ледяным колдобинам быстро выводит из строя амортизаторы.
10. Вызывает агрессию у соседей. При прогреве движка нейтрализатор ещё не начал работать эффективно и из трубы выхлопа идёт неприятный запах. Это чувствуют жильцы расположенного рядом дома. При этом автомобиль зачастую моргает аварийкой, чётко показывая цель. Не удивляйтесь, если кто-то из соседей бросит бутылку на крышу.
Напомним, что ранее эксперты рассказали, почему нельзя поднимать дворники на машине на ночь.