Автосайт «За рулем» перечислил 3 ошибки, которые убивают автомашину с АКП при буксировке
Буксировать машину с автоматической коробкой не запрещено. При этом часто именно после движения на сцепке АКПП ломается. Просто автомобилисты забывают несколько простых правил, пишет издание «За рулем».
1. Буксируют далеко
Раньше в руководствах по эксплуатации указывали, что не рекомендуется буксировать машины с АКПП более чем на 50 км. На сегодняшний день некоторые производители настаивают на еще меньших расстояниях. Причина заключается в конструкции «автомата». Насос, подающий жидкость ко всем основным элементам коробки, приводится от входного вала. Когда мотор не заведен, не работает и насос.
Остатки смазки обеспечивают планетарным редукторам, втулкам, а также фрикционным пакетам защиту от истирания. Ведь все детали вращаются без нагрузки. Однако с пройденными километрами смазка ухудшается, что вызывает повышенный износ деталей. Поэтому идеально было бы буксировать машину с заведенным мотором. Но редко бывает так, чтобы двигатель работал, а ехать было бы нельзя.
Еще один способ отбуксировать автомобиль с АКПП на дальнюю дистанцию и не навредить трансмиссии — это долить в «автомат» 5 литров рабочей жидкости ATF, пишет издание «За рулем».
2. На высокой скорости
По той же причине (плохая смазка) нельзя буксировать машину с АКПП быстрее 50 км/ч. На высоких скоростях элементы изнашиваются быстрее. Придерживаться скоростного лимита приходится и по соображениям безопасности (пункт 10.4 Правил дорожного движения). При неработающем моторе не функционируют усилители рулевого колеса и тормозов. А без этих помощников управлять современной машиной тяжело.
Один важный нюанс, который связан с типом привода ТС. Автоматические коробки передач переднеприводных машин обладают эффектом самосмазывания. Ведомая шестерня главной передачи, которая вращается наряду с колесами, располагается довольно низко в картере АКПП. А потому она подхватывает рабочую жидкость и «разбрасывает» по элементам коробки.
В заднеприводной АКПП колеса через редуктор и карданный вал вращают выходной вал с основными деталями, отвечающими за передачи. Он располагается выше уровня жидкости, поэтому «саморазбрызгивания», как в коробке переднеприводного авто, не будет.
3. Не берегут буксир
Машина с АКПП, конечно, может буксировать другой автомобиль. Но нагрузка на трансмиссию у буксира сильно увеличивается. Это приведет к более длительной и сильной пробуксовке фрикционов на каждой передаче. И, соответственно, их значительному износу.
Совет здесь простой: это максимально плавные разгоны и ограничение использования высших передач, если коробка «тягача» имеет возможность ручного управления. На трассе есть смысл зафиксировать промежуточную передачу и двигаться, по возможности не переключаясь. А если буксировать пришлось долго, то после этого лучше сменить рабочую жидкость в автоматической коробке передач.
