Эксперты рассказали о плюсах и минусах всесезонных шин
Всесезонные покрышки пользуются достаточно большой популярностью как в мире, так и в нашей стране. О плюсах и минусах такое резины изданию Autonews.ru рассказали в компании Ikon Tyres (работает на мощностях ушедшей из РФ Nokian Tyres), а также руководитель автосервиса FIT Service Игорь Баурин.
Среди достоинств всесезонных шин можно отметить лишь возможность сэкономить и приобрести один комплект взамен двух, пожертвовав при этом рядом параметров, пишет Autonews.ru.
«Но важно понимать, всесезонные шины — это компромисс между специализированными летними и зимними шинами. Всесезонные шины в силу своей конструкции не могут обеспечить нужные характеристики управляемости, безопасности и комфорта в течение круглого года», — сообщили в пресс-службе компании Ikon Tyres.
Липучки, фрикционные покрышки либо, как часто говорят, всесезонные шины позволяют автомобилистам раньше открыть и позже закрыть зимний сезон. При этом «переобуться» можно в спокойном режиме, не дожидаясь огромного спроса на услуги шиномонтажа, когда ценники максимальны. Оптимальные температурные условия для таких автопокрышек — от -6 до +20 градусов. Игорь Баурин отметил, что еще одно преимущество всесезонных шин, — это то, что протектор работает тише, чем у шипованных покрышек.
При этом, если говорить о минусах, то летом всесезонные покрышки не будут эффективно отводить воду из пятна контакта, что увеличивает риск аквапланирования. При высоких температурах резиновая смесь будет чересчур мягкой, что отрицательно повлияет на управляемость и реакциях машины на действия водителя. В морозы такая резиновая смесь становится очень жесткой, что также отражается на сцеплении в отличие от зимней шипованной либо нешипованной шины.
В Ikon Tyres подчеркнули, что типоразмеры всесезонных покрышек чаще всего имеют низкие показатели индекса скорости. Всесезонные модели шин не имеют такого большого выбора по ассортименту как, например, летние покрышки.
Из-за особенностей протектора всесезонная резина намного хуже справляется со снегом и кашей на дорогах, чем шипованные шины. На данной резине неглубокие ламели быстро забиваются и не функционируют так, как должны, поэтому возможны пробуксовки. В целом усредненный характер таких покрышек означает, что они не могут обеспечить достойное управление, безопасность и контроль движения ТС ни в жаркую погоду, ни в мороз.
