Эксперты объяснили низкую долю китайских марок на рынке LCV
В отличие от сегмента грузовых авто, где китайские компании уже заняли более половины российского рынка, заменив ушедшие бренды «большой семерки», в структуре продаж машин LCV доля «китайцев» весьма мала (на уровне 2%).
Со слов директора департамента автомобилей с пробегом и коммерческой техники ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр» Владимира Желобова, на российский авторынок LCV китайские марки пока не пришли, хотя в ближайшее время и данная ниша будет занята ими в том числе. К примеру, активно развиваются компании JAC и Forland, и в дальнейшем таких игроков в сегменте LCV будет всё больше. Изначально, китайские автопроизводители зашли на рынок РФ с тяжелой техникой из-за высокой маржинальности. Сейчас постепенно будут заниматься ими те ниши, в которых имеется спрос, но маржинальность может быть меньше, пишет «Автостат».
Заместитель начальника отдела аналитики агентства «Автостат» Виктор Пушкарев отмечает, что в Китае есть LCV, к примеру, таких марок как Wuling, Changan, Foton, которые могли бы заменить европейские и корейские компании. Однако, чтобы конкурировать с российскими марками ГАЗ и УАЗ, им нужно, во-первых, создать в нашей стране масштабные торгово-сервисные сети, провести локализацию сборки и обеспечить бесперебойную поставку комплектующих (по примеру ушедшего бренда Ford), а, во-вторых, выполнить адаптацию своих авто под российские условия. По его мнению, китайским компаниям невыгодно и неинтересно этим заниматься из-за малых размеров российского сегмента LCV: в 2021 году рынок России был максимальным — 144 тыс. авто, а рынок Китая — 3,3 млн авто. Он отметил, что на данный момент только компания «СОЛЛЕРС» всерьез пытается адаптировать продукцию компании JAC для российского авторынка LCV.
В свою очередь, гендиректор ГК «Современные транспортные технологии» Олег Марков сообщил, что традиционно доля китайских брендов на рынке LCV минимальна, так как потребности клиента низкого и среднего ценового сегмента полностью закрыты российскими заводами. Однако потенциально с восстановлением экономики и ростом емкости рынка легкой коммерческой техники будет увеличиваться и интерес новых азиатских игроков к этому сегменту.
