Автосайт «За рулем» рассказал для чего нужна система EGR
Эксперты журнала «За рулем» рассказали для чего нужна система EGR в двигателе.
Ранее известная по дизелям, на многих бензиновых легковых авто система EGR позволила снизить насосные потери, сократить расход горючего и нагрузку, а также убрать детонацию и повысить КПД двигателя.
Но эксперты подчеркивают, что рециркуляция отработавших газов есть далеко не везде. Например, Chevrolet Cobalt оснащен системой EGR, а Hyundai Solaris, как и большинство простых авто, прекрасно обходится без нее.
Существует мнение, что рециркуляция газов засоряет трубки подачи, клапана и впускного тракта толстым слоем нагара. В доказательство этой теории обычно приводятся фото с забитыми маслянистым нагаром клапанами EGR.
Но ведь газы забираются системой из выпускного тракта, а там у исправной силовой установки нет никакого масла, разве что немного сажи. Источников масла всего два: большое количество картерных газов (в сочетании с плохой работой маслоотделителей) и утечки сквозь уплотнения турбокомпрессора.
Винить (и тем более отключать) EGR не стоит, а ремонтировать соответствующие узлы мотора. Вообще на новых агрегатах система работает отлично, но при пробеге примерно 80 000 километров требует промывки. Если далее применять хорошие топливо и масло, система проходит до 180 000 километров. А вот ресурс клапана этой системы продлить не получится.
