Специалисты издания «РГ» рассказали о том, как не разориться при ремонте АКПП.
В первую очередь необходимо понять, действительно ли неисправна автоматическая коробка передач. Необходимо взглянуть на пробег. Чаще всего современные автоматические коробки весьма надежны и выносливы. Если автомобиль прошел менее 100 тыс. км, то наверняка проблема в другом узле. Также не следует попадаться на удочку сервисменов, которые обещают починить трансмиссию за несколько часов и за фиксированную сумму — примеру, 40 — 50 тысяч рублей. Вероятнее всего после вскрытия корпуса коробки окажется, что ценник увеличится в разы, а вы даже не будете знать, что именно произошло с коробкой, и произошло ли вообще.
Следует попытаться самостоятельно обнаружить признаки поломки АКПП перед визитом в сервис. При проблемах с гидроблоком могут начаться сильные толчки при смене передач. Также верным признаком неисправности «автомата» является также наличие подтеков масла из-под уплотнительных прокладок. Могут возникнуть проблемы и с блоком управления трансмиссии. В этом случает электроника начинает неправильно подбирать обороты для переключения передач или же блокировать работу трансмиссии. Устранение такого рода поломок выльется в замену вышедших из строя блоков и управляющих шлейфов.
Если проблемы уже выявлены, то важно не ошибиться с сервисом, на котором будет осуществляться ремонт. Стоит выбирать проверенные мастерские и избегать сервисов общей направленности, а направляться в СТО, специализирующиеся исключительно на ремонте коробок передач. В неспециализированных сервисах после снятия проблемной коробки ее везут для дальнейшего ремонта именно в такие специализированные компании. Таким образом сервисы общего профиля становятся посредниками, но при этом окончательная цена за ремонт увеличится. Постарайтесь также присутствовать при проведении всех оценочных процедур или, как вариант, возьмите с собой специалиста, который разбирается в механике процесса.
Нередко можно столкнуться с обманом при ремонте АКПП. Мастер может снять поддон и продемонстрировать клиенту стружку, которую собственноручно и тайком подбрасывают из другой проблемной трансмиссии. Стоит требовать снятия поддона в вашем присутствии, чтобы убедиться, что стружка действительно из вашего автомобиля.
Вместо неисправной коробки могут установить подержанный узел. Поэтому, когда вы забираете автомобиль после ремонта, не поленитесь заехать на другое СТО, чтобы ваш автомобиль подняли на подъемнике и осмотрели. Бывшие в употреблении детали помечаются краской на швах. Если вам поставили подержанную деталь вместо новой, она будет грязной или, напротив, свежеотшлифованной пескоструем.
