Денис Мигаль: с 1 апреля подорожают машины, ввезенные по параллельному импорту
С 1 апреля стоимость ряда автомобильных моделей может вырасти из-за ужесточения требований к растаможиванию и принятия других мер. Издание «Прайм» выяснило, что изменится на автомобильном рынке, на кого повлияет рост цен, а где цены останутся без изменений.
Суть нововведений, которые начнут действовать в апреле, заключается в следующем. Если изначальная цена автомобиля была занижена, при его ввозе придется уплатить увеличенный утилизационный сбор. Его размер будет равен разнице в оплате таможенных пошлин, акцизов и НДС между Россией и странами ЕАЭС. Кроме того, с апреля потребуется оформление одобрения типа транспортного средства (ОТТС), подтверждающего соответствие авто требованиям регламента Таможенного союза.
Изменение, внесенное февральским постановлением правительства, модифицирует постановление 2013 года об утилизационном сборе. Это значит, что с апреля ввоз автомобилей в Россию для частных лиц будет осуществляться либо напрямую через российскую таможню с уплатой всех пошлин, акцизов и налогов, либо через страны Таможенного союза (ЕАЭС), но с дополнительной оплатой в виде утилизационного сбора. Больше никаких вариантов не предусмотрено.
Основным фактором, влияющим на окончательный размер утилизационного сбора для определенного транспортного средства, будет его таможенная стоимость. Минпромторг, опираясь на данные Федеральной таможенной службы, уже подготовил список, который будет использоваться для начисления сбора. В нем учитываются марка, модель и мощность автомобиля, и он будет обновляться каждый квартал.
Так, новый ввозной сбор приведет к увеличению конечных розничных цен на автомобили в широком спектре, сообщил источник в автомобильной промышленности «Прайму».
«Форточка закрывается»
Индексация цен на автомобили, особенно на те, что импортируются параллельно, неизбежна. Правительство постепенно ужесточает правила в этой области, предупреждает Артем Меренков, доцент кафедры управления транспортными комплексами ГУУ.
Так, возможность ввоза автомобилей через Киргизию и другие страны ЕАЭС будет постепенно ограничена, и при покупке авто придется уплачивать дополнительный утильсбор и оформлять ОТТС, объясняет эксперт.
Более того, с апреля в странах ЕАЭС должна заработать единая система управления рисками, что приведет к обмену информацией о ввезенных автомобилях и, как следствие, к повышению цен.
Кроме увеличения сборов и ограничений на параллельный импорт, с апреля будет отменен двойной НДС при перепродаже авто с пробегом между дилерами. Это создаст условия для формирования рынка перепродажи между коммерческими структурами внутри страны, но также увеличит налог на автомобили, продаваемые без учета в ГИБДД, что негативно скажется на параллельном импорте. Однако продавцы уже активно готовятся к изменениям, формируя запасы.
Повышение цен в апреле затронет только автомобили, ввезенные в РФ по параллельному импорту, считает Денис Мигаль, основатель автомобильного маркетплейса FRESH. Например, популярный среди россиян гибридный Voyah Free 2024, ввезенный из Киргизии до повышения ставок, будет стоить на 1,5 миллиона дороже по сравнению с прямыми поставками.
По мнению эксперта, это приведет к увеличению серых схем импорта, хотя остаются и легальные способы ввоза автомобилей с минимальными налогами.
Мигаль также полагает, что присутствующие на рынке бренды вряд ли будут поднимать цены на свои модели из-за растущей конкуренции, включая расширение ассортимента российских и китайских автопроизводителей.
Тем не менее, на вторичном рынке все еще можно найти выгодные предложения, и цены на автомобили в возрасте 3-5 лет останутся неизменными, несмотря на ужесточение правил растаможки.
Постепенно государство будет создавать условия для внутреннего производства автомобилей, но, по мнению Меренкова, сборка на отвертку не приведет к снижению цен. Эта схема выгодна только производителям для участия в госзакупках под брендом «сделано в России».
На деле же этот вариант логистики дороже доставки продукции, произведенной в другой стране. Только глубокая локализация производства сможет существенным образом сказаться на стоимости машины. Да и в этом случае не стоит забывать про затраты производителей, считает специалист.
Интрига сезона
С 1 апреля 2024 года ожидается удорожание автомобилей, и главным вопросом является, насколько изменится их стоимость учитывая неопределенные условия.
По мнению источника из российского автомобильного сектора, правительство будет корректировать размер утилизационного сбора, исходя из общей выгоды для государственного бюджета от налогов и сборов, поступающих от автоиндустрии. Размер этого сбора зависит от множества факторов, влияющих на окончательную стоимость как новых автомобилей, так и машин с пробегом, ввозимых через параллельный импорт.
Эта мера имеет защитный характер против «серых» схем ввоза и легализации авто через страны ЕАЭС, тем самым оберегая интересы отечественных производителей. Она предполагает увеличение налога на покупку автомобилей премиум и люкс класса, однако, вероятно, меньше затронет массовый сегмент.
При этом, по словам источника, некоторые модели могут подорожать более чем на 30%. Процесс формирования конечной рыночной цены представляет собой сложную цепочку добавления стоимости к базовым тарифам, причем для каждой модели эта цепочка уникальна и может меняться в зависимости от различных условий.
Снижение цен возможно только в случае введения льгот и исключений для определенных категорий автомобилей.
