Экспортные «Москвичи» и «Жигули» часто не покидали территорию СССР, оставаясь внутри страны
Во времена СССР на автомобильных заводах собирались экспортные версии серийных автомобилей, однако часть таких машин пределы СССР не покидали. Почему так происходило, объяснил журнал «За рулем».
Понятие «экспортный» в СССР ассоциировалось с терминами «хороший», а также «престижный». При этом в случае с легковыми машинами речь шла вовсе не о версиях, собираемых за границей. Советские предприятия сами производили экспортные модификации серийных моделей авто, и часть из этих транспортных средств не покидали территорию СССР.
Все дело в том, что экспортных машин собирали больше, чем можно было реализовать за рубежом. В итоге, такие автомобили оставались на внутреннем рынке СССР, где могли достаться не только привилегированной прослойке населения, но и даже обычным гражданам.
Обзавестись экспортной машиной было заветной мечтой значительного количества советских водителей, так как считалось, что такие автомобили имеют более высокое качество сборки. И действительно, на предприятиях экспортным авто уделялось более пристальное внимание. При этом собирали их из тех же комплектующих, что и машины для внутреннего рынка. Экспортные версии автомобилей могли отличаться, к примеру, накладками на бортах, дополнительным хромом, другими бамперами и решеткой радиатора.
