Сайт «ЗА РУЛЕМ» провел первый тест-драйв новой 9-местной «НИВЫ куб»
Компания «Промтех» (ранее «Самотлор-НН») известна своими оригинальными моделями машин, выполненными на базе различных коммерческих авто. Но из-за нехватки автомобилей в последние полгода фирме пришлось подбирать новые шасси. Одним из исходных вариантов для переделки стала Lada Niva Legend. Новую версию внедорожника под названием «Нива куб» изучило издание «За рулем».
Грузовички ВИС, сделанные из легковых Lada, являются полурамными. Машина «Нива куб» от Промтеха разработана принципиально иначе. Такой автомобиль сохраняет несущую конструкцию, хотя заводской кузов обрезан сразу за передними дверями. Далее была сделана оригинальная надстройка. Ее пол выполнен из фрагментов кузовов серийных Lada. Стены и крыша новинки — это стальной каркас, который обшит пластиковыми панелями.
У трехдверной Niva от Промтеха расстояние между осями увеличили с 2200 до 3050 мм, общая длина составляет с 3640 до 4900 мм, кроме того, имеется высокая крыша. В таком варианте исполнения объем грузового отделения за передними креслами составляет почти 5 кубических метров, а грузоподъемность машины — 850 кг. Пассажирский вариант вмещает 3 ряда кресел с приличным багажником за ними. Допустимая полная масса машины составляет 2 тыс. 150 кг, но тормоза при этом остались штатными.
Второй и третий ряды сидений «Нивы куб» обычные: по 3 посадочных места, складывающиеся спинки для увеличения багажного отсека. У среднего ряда полностью откидывается одна секция для облегчения прохода на дальний ряд.
В задней части салона у «Нивы куб» пол очень высокий. Взгляд пассажиров упирается в наращенную вертикальную стенку, на которой находится управление отдельным климатическим блоком. На первом ряду машины формально тоже могут сидеть трое. Пассажирское кресло рассчитано на 2 пассажиров. Расширенной спинке со вторым подголовником ничего не мешает. А вот под 2-местную подушку пришлось подрезать накладку тоннеля, пожертвовав клавишами обогрева кресел.
Показанный вариант «Нивы куб» — пробный. Чтобы запустить такой автомобиль в серию, необходимо по-другому расположить рычаг стояночного тормоза и замком ремня безопасности: сейчас они находятся под подушкой. И с ремнем безопасности для третьего пассажира необходимо что-то придумать. Возникает ещё один, куда более важный вопрос: какой комплекции должны быть двое пассажиров, чтобы расположиться на этой «лавочке» одновременно.
При этом «Нива куб» стала первой моделью, куда установили новый двигатель. С виду — обычные жигулевские восьмиклапанники. Однако на 9-местном внедорожнике силовой агрегат выдает 106 л.с. взамен штатных 83 л.с.
Кто дорабатывал двигатели и чем они отличаются от серийных — специалисты Промтеха пока не сообщают. Известно лишь, что разработчик моторов — из Тольятти. И форсировка точно не ограничилась чип-тюнингом: добиться подобной прибавки для древних атмосферных двигателей невозможно без вмешательства в «железо». Кроме мощности (она тоже еще может поменяться), другие параметры мотора не называют. Процесс получения ОТТС на новинку запущен. Заказы планируют принимать уже в текущем году. Диапазон цен предварительно обозначен: он составит от 1,6 до 2 млн рублей.
