Российский авторынок начал текущий год с падения, чему виной остается тотальный дефицит и продолжающийся рост цен на машины. Эксперты, опрошенные агентством «Автостат», рассказали, когда данная ситуация изменится и можно будет говорить о преодолении этого кризиса с поставками автомобилей и стабилизации ценников.
«Рынок продавца, который установился во второй половине прошлого года, был обусловлен нехваткой автомобилей и высоким спросом. Уже сегодня ситуация на рынке постепенно меняется. Да, машин по-прежнему немного. Особенно не хватает ассортимента в ценовом сегменте 2,5 млн рублей. Рынок все еще работает с товарным горизонтом в несколько месяцев – никто не знает, сколько и каких машин будет доступно к продаже в апреле. Однако с ростом РРЦ и кредитных ставок спрос будет постепенно ослабевать, и конкуренция за клиента между брендами и дилерами, несомненно, снова начнет усиливаться. Думаю, есть вероятность, что без появления сильных кредитных программ со стороны дистрибьюторов к маю рынок начнет испытывать первые симптомы затоваривания», – отметил гендиректор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий.
Со слов PR-менеджера Ассоциации РОАД (Российские автомобильные дилеры) Веры Павловой, на сегодняшний день еще нельзя говорить об улучшении ситуации наполняемости складов, а также движении авторынка в сторону равновесия баланса спроса и предложения. Но, скорее, это оказывает влияние фактор снижения покупательской активности, в первую очередь, из-за высокого количества заболевших омикроном. Индекс РОАД за январь 2022 года показал снижение на 20%, следовательно, уже можно говорить о минусовых значениях по результатам февраля. В РОАД ожидают восстановления объема по той же причине отложенного спроса после улучшения ситуации. Баланс авторынка восстановится, как только пропадет сам дефицит машин, и вернется всем привычный период, когда авто продавались по стоимости даже ниже РРЦ.
При этом директор локации «РОЛЬФ Химки» Юлия Дытченкова отмечает, что на рынке все еще ощущается нехватка машин. Ситуация не улучшилась, а по некоторым маркам и вовсе стала хуже по сравнению с 2021 годом. Позитивных изменений в первом полугодии текущего года также ждать не стоит, пока основные планы по поставкам машин перенесены на второе полугодие. Как данные планы будут реализованы – предсказать сложно. Сложившаяся ситуация идентична и для автомобилей, поставляемых по импорту, и для авто с локальным производством. Принципиальной разницы тут нет, так как в РФ нет буферных складов комплектующих, которые дали бы возможность как-то сгладить существующие трудности.
Заместитель гендиректора по продажам новых автомобилей АГ «АВИЛОН» Алексей Стариков сообщает, что трудно прогнозировать, в какие сроки обстановка с дефицитом автомобилей нормализуется: вероятнее всего, какие-либо изменения начнут происходить во второй половине 2022 года, а для окончательной нормализации данной ситуации в отрасли может потребоваться более года. Причем отложенный потребительский спрос, который сформировался ещё в 2020 году, не был реализован в полной мере, некоторые клиенты решили отложить покупку новой машины в надежде понижения цен на авторынке и скорейшей нормализации ситуации. Скорее всего, в течение первого полугодия этого года автомобили ещё вырастут в цене на 3 – 5%.
