Названы пять кроссоверов с пробегом стоимостью до 1 млн рублей, которые лучше не покупать
Сегодня расскажем про ТОП-5 проблемных кроссоверов стоимостью до одного миллиона рублей. Их ремонт не только дорогое удовольствие, но и энергозатратное. А все потому, что могут возникнуть сложности с покупкой запчастей, пишет Союз профессионалов авторынка.
Nissan Qashqai
Почти половина Кашкаев на вторичке — экземпляры первого поколения, которые стоят от 700 000 рублей до 1 млн рублей. Авто с пробегом до 100 тыс. км найти крайне сложно. С чем может столкнуться владелец данного автомобиля? Как минимум, с дорогущими деталями: бампер, двери, фары и прочее. Но это еще не самое страшное: за вариатор в случае поломки придется отдать порядка 100 — 150 тыс. рублей.
Volkswagen Tiguan
На вторичке у большинства Тигуанов первого поколения пробег достигает 200 тыс. км и более. Такое авто можно найти до 1 млн. Оно будет радовать владельца хорошей подвеской, отличной МКПП или автоматом. Однако есть один нюанс — двигатели. Наддувные TSI объемом 1,4 и 2,0 литра раннего периода непредсказуемы, поэтому лучшим выбором обычно называют дизель. Агрегаты 1,4 и 2,0 литра могут спокойно работать до 150 тыс. км, если будет соответствующее стандарту обслуживание. Это же касается и роботизированных коробок DSG. Железная часть надежная, но электроника и исполнительные механизмы такой КПП часто дают сбой, портя сцепление.
Nissan Murano
За 1 млн рублей доступны авто в возрасте 12–14 лет с пробегом до 200 тыс. км. Желающих приобрести Murano с таким пробегом маловато, поэтому цена на нее занижена. Проблемы возникают уже на пробеге в 100–120 тыс. км, хотя возможный ресурс оценивается в 220–250 тыс. км. Но, как показывает практика, жалобы на данный автомобиль появляются раньше
Mitsubishi ASX
За миллион рублей можно взять ASX 2010–2013 годов выпуска с пробегом 150–200 тыс. км. 75% от общего числа с вариатором, который сразу придется чинить после 120–150 тыс. км пробега. Хотя отзывы по такой машине положительные. Двигатель не барахлит. Агрегаты 1,8 и 2,0 литра относят к лучшим моторам того времени, 1,6-литровый склонен к залеганию колец, но сам по себе хорош.
А вот выбор трансмиссий сводится к МКПП либо вариатору JF011E. При этом механика работает только с 1,6-литровым двигателем, а старшие моторы — только с CVT. Через 180–200 тыс. км владелец столкнется с проблемами в деталях. Среди них ремень, подшипники, соленоиды, некоторые датчики.
Ford Kuga
Шестая часть всех предложений оценивается в миллион. Это касается машин с пробегом 150–200 тыс. км и 2010–2013 годов выпуска. Данная модель вызывает положительные эмоции: хорошая подвеска, стойкий кузов, широкое оснащение, большой выбор сочетаний «мотор-коробка». За такую цену будет дуэт 2,0-литрового турбодизеля и роботизированной коробки Getrag 6DCT450 (PowerShift). Дизель — хорошее решение, выдержит 300–350 тыс. км. Роботизированная коробка не такая стойкая.
