Автопроизводители Европы опасаются экспансии брендов Китая на рынке
В Париже проходит международный автосалон, на котором свои новинки показали китайские марки BYD, Ora и Wey, принадлежащие концерну Great Wall, а также пока малоизвестные компании Leap Motor и Seres. И это не просто показ своих возможностей, это новинки, которые могут стать альтернативой электромобилям европейских марок. И последние уже опасаются китайских автомобилей.
Так, гендиректор концерна Stellantis Карлос Таварес высказал мнение, что китайские машины, продаваемые в ЕС, должны облагаться такими же налогами, как европейские модели, поставляемые на рынок Китая. При ввозе автомобилей в Европу китайские производители платят 10-процентную пошлину, в то время как европейские, поставляя свою продукцию в Китай, облагаются налогом в размере от 15 до 25%.
Однако для повышения тарифов, сообщает Карлос Таварес, нужна консолидация большинства участников авторынка. Но даже эта мера может оказаться не совсем эффективной политикой, потому что, по мнению топ-менеджера, китайские компании могут начать бизнес в Европе себе в убыток для того, чтобы занять выгодные позиции на рынке, а позже уже усилить экспансию.
Во-вторых, один из самых сильных промышленных центров ЕС — Германия — может не согласиться примкнуть к сторонникам спасения автомобильной отрасли Европы, потому что немецкие компании тесно связаны с Китаем, выступающим не только поставщиком деталей, но и одним из самых крупных рынков.
Третий момент, который может сыграть против европейских автопроизводителей, — это чуткость китайского покупателя, который на санкции ответит бойкотом и перестанет приобретать автомобили из-за границы. На сегодняшний день, согласно отчету, который был опубликован экологической группой Transport & Environment, на китайские автобренды приходится 5% рынка электрокаров в ЕС.
