«ГАЗель Next» получила новый дизельный агрегат GAZ G21 вместо американского Cummins ISF 2.8
Стоянки дилеров марки «ГАЗ» начали заполняться новыми «ГАЗель Next», под капотом которых установлен отечественный турбодизель GAZ G21 мощностью 149,6 л.с. с китайскими корнями. Этот мотор – замена американскому Cummins 2.8, более недоступный «ГАЗу» из-за санкций.
Свобода от санкционных ограничений в случае с новым ДВС как раз обусловлена его китайским происхождением. Поначалу эти силовые установки в комплектном виде поставлялись в Нижний Новгород прямо из КНР, но, как выяснило издание «Мотор», в бывшем Горьком уже работают над их локализацией.
Конструкция нового агрегата проста: чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока и стальной коленвал. Два распредвала вращаются ремнем, а в приводе клапанов установлены гидрокомпенсаторы.
Основная разница с Cummins заключается в том, что у G21 используется ременной, а не цепной привод ГРМ, поэтому владельцам новых «ГАЗелей» придется своевременно приезжать на его замену. Ресурс силовой установки остался прежним – до капитального ремонта отмерены те же 300 000 километров пробега.
И хотя пока ДВС от «ГАЗа» отвечает лишь сниженному экологическому классу «Евро-2», он на 20% легче и на 5% экономичнее Cummins 2.8. Динамика разгона модели с ним стала лучше на 15%, а благодаря тому, что максимальные 305 Нм достигаются уже при 1 000 об/мин, «трогаться» можно даже со второй передачи.
