Эксперт «За рулем» провел анализ типичных поломок «второго» Hyundai Solaris
Седан Hyundai Solaris второго поколения (2017-2022 г.в.) построен на основе модели Hyundai Accent (Verna), которую адаптировали к российским условиям эксплуатации. Так, у машины для нашего рынка увеличили дорожный просвет, поставили другие бамперы и перенастроили подвеску. Собирали «Солярисы» на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге.
Рестайлинг 2020 года привнес косметические изменения в экстерьере и интерьере, а также улучшил мультимедийный комплекс и добавил регулировку поясничного упора на водительском кресле. Среди недостатков автомобиля эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев отметил слабую шумоизоляцию, тонкое лакокрасочное покрытие, дефицит многих запчастей и завышенные цены.
При этом плюсов намного больше, чем минусов. Так, кузов Hyundai Solaris не склонен к коррозии. Это простая и очень надежная модель, а ее узлы и агрегаты хорошо изучены нашими мастерами. «Солярис» второго поколения получил моторы новых генераций. Младший G4LC объемом 1,4 литра (100 л.с.) семейства Kappa был представлен в 2014 году: у него два фазовращателя, впускной трубопровод изменяемой геометрии и гидрокомпенсаторы.
Старший G4FG объемом 1,6 литра (123 л. с.) встречается на вторичке в пять раз чаще. Этот агрегат является результатом модернизации мотора G4FC: добавлены второй фазорегулятор и сложный впускной трубопровод. Кроме того, пересмотрели конструкцию цепного привода ГРМ — он стал более долговечным. Однако гидрокомпенсаторы не появились, и регулировать зазоры по-прежнему нужно.
У обоих моторов снизили риск появления задиров — на 1,4-литровом внедрены масляные форсунки и увеличено расстояние от нейтрализатора до камеры сгорания, на 1,6-литровом — появился более эффективный масляный насос. Конечно, проблема задиров не исчезла полностью, но проявляется реже и менее ярко.
Для профилактики задиров Сергей Зиновьев рекомендует сократить использование разрешенного бензина марки АИ-92. В целом, массовых жалоб на поломки Hyundai Solaris не поступало. При бережной эксплуатации все элементы подвески, за исключением ступичных подшипников, выдерживают более 150 тыс. километров пробега.