Илья Свиридов разобрал китайскую версию Toyota Corolla Cross и назвал ее минусы

Свиридов отметил, что, несмотря на длину автомобиля в 4,46 метра, большую часть габаритов составляют свесы. Также блогер рассказал об экономии производителя на отделочных материалах и дверных картах, где Toyota использовала жесткий пластик с имитацией строчки, что выглядит довольно дешево. То же касается шумоизоляции: технологии похожи на советские, всюду войлок.

Нанесение герметика такое же, как на не самых качественных «китайцах». Также Илья Свиридов обратил внимание на некоторые сомнительные инженерные решениях, таких как крепление переднего подрамника к лонжерону через странную проставку и наличие тормозных механизмов с однопоршневыми скобами.

Касательно бесступенчатой трансмиссии, по мнению Свиридова, японские вариаторы обычно служат от 170 до 250 тысяч километров. В качестве достоинств Toyota Corolla Cross он выделил современный 2,0-литровый двигатель мощностью 171 л.с. и 203 Нм, качественно усиленный кузов, наличие шторок безопасности.

Кроссовер имеет консервативные технические характеристики: простую переднюю подвеску McPherson и полузависимую балку сзади. Конструкция внушает доверие благодаря применению чугунных поворотных кулаков и съемных шаровых опор, а также наличию вентилируемых дисковых тормозов спереди. Свиридов предполагает, что автомобиль может прослужить как минимум пять лет без проблем.

Итоговый вердикт Ильи Свиридова таков: несмотря на рыночную цену в 3,3 млн рублей, Toyota Corolla Cross представляется скромным вариантом для экономии средств. Однако, относительно аналогичных китайских моделей, цена оказывается значительно выше. Для сравнения, в США аналогичные модели стоят около 24 тысяч долларов (около 2,1 миллиона рублей).

Свиридов отметил, что, несмотря на длину автомобиля в 4,46 метра, большую часть габаритов составляют свесы. Также блогер рассказал об экономии производителя на отделочных материалах и дверных картах, где Toyota использовала жесткий пластик с имитацией строчки, что выглядит довольно дешево. То же касается шумоизоляции: технологии похожи на советские, всюду войлок.

Нанесение герметика такое же, как на не самых качественных «китайцах». Также Илья Свиридов обратил внимание на некоторые сомнительные инженерные решениях, таких как крепление переднего подрамника к лонжерону через странную проставку и наличие тормозных механизмов с однопоршневыми скобами.

Касательно бесступенчатой трансмиссии, по мнению Свиридова, японские вариаторы обычно служат от 170 до 250 тысяч километров. В качестве достоинств Toyota Corolla Cross он выделил современный 2,0-литровый двигатель мощностью 171 л.с. и 203 Нм, качественно усиленный кузов, наличие шторок безопасности.

Кроссовер имеет консервативные технические характеристики: простую переднюю подвеску McPherson и полузависимую балку сзади. Конструкция внушает доверие благодаря применению чугунных поворотных кулаков и съемных шаровых опор, а также наличию вентилируемых дисковых тормозов спереди. Свиридов предполагает, что автомобиль может прослужить как минимум пять лет без проблем.

Итоговый вердикт Ильи Свиридова таков: несмотря на рыночную цену в 3,3 млн рублей, Toyota Corolla Cross представляется скромным вариантом для экономии средств. Однако, относительно аналогичных китайских моделей, цена оказывается значительно выше. Для сравнения, в США аналогичные модели стоят около 24 тысяч долларов (около 2,1 миллиона рублей).