Портал «За Рулем» дал советы по выбору в РФ моторного масла и фильтра
Эксперты автомобильного журнала «За рулем» дали советы по выбору качественного моторного масла и фильтра.
Крупные отечественные производители предлагают моторные масла достаточно высокого качества, которые соответствуют стандартам API (SN и SP). При этом есть продукты любой вязкости, включая маловязкие энергосберегающие масла 0W-20, подходящие даже для самых современных двигателей. В условиях санкций, российские производители уже успели адаптироваться, обеспечив надежные поставки некоторых базовых масел и присадок. Так что качество продукции остается на высоком уровне.
Для тех, кто сомневается в долговечности российских масел, рекомендуется укорачивать интервалы замены на 20–30%. При покупке масел лучше предпочитать фирменные заправки или проверенные торговые точки, указанные на сайтах производителей. Больше всего подделок под популярные бренды — Shell, Mobil, Castrol. Чуть реже подделывают оригинальные масла — Mercedes-Benz, Toyota, Volkswagen и прочие. Кроме того, встречаются подделки и менее распространенных марок, например, ZIC, Total, Liqui Moly или Motul. Причем разновидностей фальшивок много.
В продаже сейчас доступны масла и европейских и американских брендов, включая Bardahl, Fuchs, Petronas, Texaco, Rowe, Repsol, Eni, которые редко подделываются из-за их менее широкой известности. Выбирая масло, стоит обратить внимание на менее известные марки с отлаженным производством за рубежом, учитывая качество, вязкость и рекомендации производителя автомобиля.
С фальсификациями сталкиваются и в сегменте масляных фильтров, цены на которые часто превышают 1000 рублей. Подделки могут быть сделаны с плохим качеством и иметь недостаточно эффективные фильтрующие элементы и клапаны. Различить подделку бывает сложно, особенно если это фильтр в металлическом корпусе. Однако у некоторых производителей есть свои оригинальные особенности, которые сложно повторить в кустарных условиях. Например, укладку фильтрующей бумаги не только гармошкой, но еще и зигзагами.
Эксперты отмечают, что звук работы мотора после замены масла и фильтров не должен измениться. Если появились какие-то посторонние стуки (например, гидрокомпенсаторов), загорелся Check Engine, стала подмаргивать контрольная лампа давления масла, то лубрикант и масляный фильтр нужно незамедлительно заменить, так как большая вероятность того, что вы нарвались на контрафакт.
Важно регулярно проверять уровень масла. Так, если раньше заметного угара не было, а после замены он появился, то, скорее всего, вы также нарвались на подделку. Если масложор начинается после 5–7 тыс. км пробега, возможно, масло отработало ресурс и его следует поменять.
