Эксперты рассказали, как не нарваться на автомобиль после таксиста
Точное количество такси-автомобилей в России остается неизвестным, однако только в Московском регионе их численность превышает 160 тысяч единиц. Значительная часть этих автомобилей, после истечения срока эксплуатации, постепенно поступает на вторичный рынок. Часто такие машины имеют скрытое прошлое. Аналитики из автомобильного маркетплейса Fresh, специально для «Российской газеты», провели исследование рынка легковых автомобилей, использовавшихся в общественном транспорте, чтобы выяснить, стоит ли рассматривать их для покупки.
Сегодня на рынке такси представлены десятки моделей разного класса. Среди наиболее востребованных можно выделить Volkswagen Polo, Skoda Rapid и Skoda Octavia, Toyota Camry, Hyundai Solaris и Hyundai Sonata, Kia Optima и Kia Rio.
Максим Рязанов, технический директор маркетплейса Fresh, утверждает, что список популярных моделей в такси ничем не отличается от общеизвестных на рынке автомобилей. Он также отмечает, что на рынке такси наблюдается увеличение числа китайских автомобилей, которые ранее были малоизвестными. Новые марки активно конкурируют за продажи, предлагая таксопаркам автомобили по выгодным ценам. Практически любая модель, за исключением пикапов, кабриолетов и спортивных автомобилей, может иметь обширный опыт использования в такси. В регионах также встречаются автомобили, специально заказанные с правым рулем, хотя в Москве такая ситуация немыслима.
Сегодня специфических версий автомобилей для российских таксистов не выпускаются. Несколько заводов предложили модели в желтом цвете, но из-за низкого спроса они были исключены с производства. Таксопаркам достаточно белого цвета, и часто автомобили покрываются пленкой, что делает исходный цвет кузова несущественным.
Документы на такси-автомобили могут содержать комбинацию цветов, такую как белый-желтый-серый. Иногда перед продажей машина «освобождается» от пленки, и дубликаты документов показывают только первоначальный цвет.
Удаление пленки без следов практически невозможно. Часто на стыках остаются фрагменты или клей. Различие в цвете и фактуре краски также заметно, если пленка покрывала часть кузова, отмечает Александр Мозговой, технический руководитель направления «пробег» маркетплейса Fresh.
Специальных комплектаций для такси в России не существует, хотя есть некоторые особенности. Чаще всего таксопарки выбирают автомобили с автоматической трансмиссией, что делает эксплуатацию более удобной в условиях городских пробок. Однако на всем остальном можно сэкономить: обычно это отсутствие кожаного обивки руля, штампованные колесные диски вместо литых, ручной кондиционер вместо климат-контроля, минимальное количество подушек безопасности и механические задние стеклоподъемники.
Несмотря на различия в комплектации, класс автомобиля и тариф определяются не его оснащением, а моделью. Например, даже базовая модель Skoda Octavia может стоить дороже, чем полностью оснащенная Skoda Rapid того же года выпуска.
Простая комплектация часто свидетельствует о том, что автомобиль мог использоваться в такси. Однако такие модели также покупались частными пользователями, которым было важно сэкономить на автомобиле. Бывают и обратные ситуации: автомобиль может иметь богатую комплектацию, но использоваться в такси изначально. Это может происходить, если автомобиль задумывался как семейный и рабочий одновременно, поясняет Александр Мозговой.
Обычный легковой автомобиль проезжает в год от 15 до 20 тысяч километров, в то время как такси — в пять-шесть раз больше. Таким образом, трехлетний Hyundai Solaris из Воронежа может иметь пробег 350 тысяч километров, а пятилетний Mercedes-Benz E-класс из немецкого Вупперталя — 600 тысяч километров. Эти цифры могут вызывать опасения у потенциальных покупателей.
Продавцы могут скрыть прошлое таксомотора и сбросить пробег, что значительно увеличит стоимость автомобиля. При этом год выпуска часто не вызывает подозрений. Например, у трехлетнего Hyundai Solaris пробег может быть 110 тысяч километров, а у пятилетнего Mercedes-Benz E-класс — 200 тысяч километров. Оба этих значения выглядят правдоподобно.
В России, в отличие от некоторых западных стран, не предусмотрена уголовная ответственность за снижение пробега, поэтому «скрученные» автомобили достаточно распространены. Однако общая тенденция на рынке направлена на снижение их числа.
Современные автомобили оставляют много цифровых следов, по которым можно установить реальный пробег: записи техобслуживания, обращения к дилерам, техосмотры, размещение объявлений о продаже. Сервисы, такие как ‘Автотека’, позволяют выявить, был ли пробег скорректирован. После снижения пробега можно восстановить его историю на сайте таможни и связаться с продавцом. При покупке автомобиля без пробега следует зарегистрировать его на сайте таможни и связаться с продавцом, отмечает Александр Мозговой.
Эксперты также отмечают, что на рынке такси довольно часто встречаются модели, которые стали популярными после ухода с производства. Это автомобили, которые не выпускаются более трех лет, а также автомобили, которые ушли с производства более 10 лет назад. Такие автомобили часто продолжают работать благодаря дешевизне и доступности запчастей. Они становятся объектом пристрастия фанатов, которые не хотят прощаться с любимым автомобилем. Особенно популярны такие модели, как Вазы и Уазы, сообщил Александр Мозговой.
Таким образом, машины такси в России являются особым классом автомобилей, который следует рассматривать особенно осторожно при покупке на вторичном рынке.
