Автомеханик объяснил тонкости прогрева автоматической трансмиссии
Несмотря на то, что весна уже заканчивается, метеорологи продолжают предсказывать заморозки в центральной части России. Это значит, что автомобилистам еще рано прекращать прогревать свои машины перед поездкой. Однако часто этот процесс происходит с ошибками, особенно когда речь идет о прогреве трансмиссии, а не двигателя, который обычно находится в центре внимания. Правильные методы прогрева трансмиссии назвал автомеханик в интервью для портала Naavtotrasse.ru.
Большинство современных машин оснащено автоматическими коробками передач. Для их корректной работы необходимо, чтобы трансмиссионное масло достигло рабочей температуры. В противном случае, КПП испытывает избыточную нагрузку, что может привести к её преждевременному износу. Это касается как традиционных автоматических коробок, так и более новых «роботов» и вариаторов, которые все еще широко используются в современных автомобилях, пишет Naavtotrasse.ru.
Процесс прогрева трансмиссии начинается не сразу. Многие водители думают, что пока автомобиль простаивает с работающим двигателем, прогревается и коробка передач. Это частично верно, но КПП получает минимальное количество тепла, так как в этот момент её внутренние элементы не взаимодействуют с двигателем. На самом деле, трансмиссия начинает полноценно прогреваться только во время движения автомобиля.
На практике, при небольших минусовых температурах, трансмиссионное масло в КПП достигает рабочей температуры за 5–10 минут после начала движения. В условиях сильных заморозков этот процесс занимает больше времени. В теплое время года для прогрева КПП достаточно 5 минут, после чего трансмиссию уже можно эксплуатировать полностью. Важно избегать чрезмерных нагрузок на коробку передач во время прогрева, таких как резкие ускорения и торможения.
Начинать движение следует плавно, не поднимая обороты двигателя выше 3 тысяч. Как только коробка прогреется, можно переходить к обычному режиму вождения. Однако следует избегать резких маневров, особенно на классических «автоматах» и вариаторах, которые к таким нагрузкам не приспособлены и изнашиваются быстрее.
Что касается роботизированных коробок, они лучше переносят нагрузки, но важно не забывать о частом обслуживании и качестве масла. Также стоит обратить внимание на возможность перегрева трансмиссии. Любая избыточная нагрузка может привести к сильному нагреву трансмиссионного масла, что негативно скажется на его свойствах и на работе КПП в дальнейшем.