Как разумно экономить на техобслуживании: советы эксперта

Масло в двигателе

Если водитель хочет продлить ресурс мотора, менять масло нужно чаще, чем рекомендовано автопроизводителем. В зависимости от условий использования и качества масла лучше сократить интервалы между заменами до 7,5-10 тысяч километров.

Работа несложная – ее можно выполнить самостоятельно. Но потребуется смотровая яма или эстакада, чтобы добраться до сливной пробки.

Другой способ – купить насос для откачки масла через отверстие измерительного щупа. При этом масла в моторе остается не больше, чем при сливе через пробку поддона.

Воздушный и салонный фильтр

Провести эти операции просто на подавляющем большинстве машин. Стоит отметить, что скорость загрязнения этих элементов зависит от условий эксплуатации. Например, на автомобиле, который ездит мало, можно не менять воздушный фильтр несколько лет. А вот салонный лучше обновлять хотя бы раз в год, так как в нем накапливаются вредные для здоровья человека бактерии.

Свечи, ремни и клапаны

Замена свечей на некоторых машинах требует обязательной продувки сжатым воздухом свечных колодцев и затяжки свечей динамометрическим ключом.

В чем плюс самостоятельной работы? Можно сэкономить, если пробеги небольшие. А именно менять свечи по пробегу, а не привязываться к большому техобслуживанию, как это делают в официальных сервисах.

То же самое и с заменой ремня ГРМ. Но стоит отметить, что из-за неизбежного старения резины его необходимо обновлять не реже, чем раз в 5-6 лет. Даже если автомобиль эксплуатируется немного. Но операция это сложная, поэтому большинство водителей обращаются в сервис.

Регулировку клапанов на моторах, где не предусмотрены гидрокомпенсаторы, тоже предпочитают доверить профессионалам. Ведь требуется снимать распределительные валы и иметь набор регулировочных стаканчиков нужных размеров. Работа непростая и должна выполняться в проверенном сервисе.

Тормозная жидкость

Как ни странно, поменять тормозную жидкость сможет даже новичок. Нужно просто снять колесо, приоткрыть прокачной штуцер и наблюдать, как жидкость потихоньку вытекает в подставленную емкость.

Важно вовремя доливать в бачок новую жидкость до тех пор, пока из всех штуцеров не пойдет свежая жидкость. Единственный минус – такая замена занимает много времени.

Ходовая часть

Полноценную диагностику подвески и рулевого управления можно провести исключительно на эстакаде, смотровой яме или подъемнике. Такую операцию стоит доверить профессионалам, чтобы точно выявили критически изношенные узлы и дали прогноз, сколько продержатся остальные.

Нужно быть внимательным, так как нередко в сервисах предлагают «перетряхнуть» всю подвеску. Хотя поменять надо, к примеру, только стучащую стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Работа дорогая, и не факт, что новые детали будут служить дольше тех, что были установлены на авто.

Экспресс-диагностику можно провести самостоятельно и без ямы или подъемника, к примеру, при сезонной переобувке. При снятом колесе можно оценить состояние многих деталей тормозной системы, подвески и рулевого управления.

Мойка кузова

Мойка кузова под высоким давлением приводит к быстрому повреждению краски. Более того, вода под напором попадает в зазоры между деталями, куда естественным образом попасть не может. Зимой она замерзает, из-за чего даже происходит разрыв точек контактной сварки, а летом провоцирует ржавчину.

Поэтому по возможности мойте автомобиль сами. Либо под небольшим напором, либо по старинке из садового шланга.

Мойка двигателя

Как сообщил Алексей Ревин, он сам пострадал от такой услуги. После мойки автомобиль проехал примерно километр. Начались перебои в работе мотоора. Машина встала, а в нейтрализаторе загорелся бензин, не сгоревший из-за пропусков зажигания. Причиной стала вода, попавшая под крышку распределителя. 

Поэтому мотор желательно мыть самому. Причем лучше даже не мыть, а протирать детали ветошью, смоченной в керосине или WD-40.