Названы пять признаков поломки бензонасоса в автомобиле
Практически все современные автомобили оснащены электрическими топливными насосами. Поломка этих относительно простых и недорогих устройств приводит к серьёзным неприятностям в пути. Издание Quto.ru рассказало, как выявить неисправности узла.
1. Потеря мощности
Одним из первых и основных симптомов скорой поломки топливного насоса является частичная потеря мощности. Машина перестаёт адекватно реагировать на работу педалью акселератора, дергается, теряет ход, внезапно начинает замедляться. Это является прямым следствием плохого давления топлива в рампе. Насос может ещё работать, но не развивать необходимого давления – его мощности будет недостаточно, особенно если ехать в гору и на высоких оборотах вращения коленвала.
2. Подтраивание двигателя, вибрации, нестабильные обороты
В тех же самых случаях могут наблюдаться подтраивание и сильные вибрации силовой установки. Обороты начинают плавать из-за топливной нехватки. Это может быть следствием нарушения электрических контактов или износа компонентов самого насоса. При этом нередко неисправность носит плавающий характер.
3. Изменение тональности работы двигателя
Обычно такое поведение наблюдается в режиме прогрева ДВС: мотор время от времени меняет тональность звучания, а потом звук нормализуется. При этом не заметно какого-либо троения или проблем в работе. Это ранняя стадия надвигающейся беды.
4. Шум или гул из бензобака
В запущенных случаях могут появиться посторонние звуки – писки, скрипы и даже гул. Все они свидетельствуют о серьёзных проблемах и сильном механическом износе элементов бензонасоса, либо о забитой фильтрующей сетке. Особенно часто такая неисправность возникает на автомобилях, переведённых на газ: бензонасос работает на них всегда, вне зависимости от используемого горючего – он просто прокачивает через себя бензин и возвращает его обратно в бак.
5. Неуверенный запуск
Ну и последний, наиболее тревожный симптом – неуверенный пуск силового агрегата. Это крайняя стадия, требующая немедленного вмешательства механиков. При попытке запуска двигателя приходится подолгу крутить стартером коленвал, прежде чем насос накачает топливо. Машина заводится одинаково плохо и при холодном, и при горячем моторе.
