Кроссоверы с амбициями внедорожников были проверены экспертами издания «За рулём», которые рассказали, насколько действительно хороши Jetour T2 и Haval Dargo X вне асфальта.
Jetour T2 оснащен 245-сильным турбоагрегатом, у Haval Dargo X менее мощный мотор, выдающий 192 л.с. Оба работают с роботом с двумя сцеплениями, имеется полноприводная трансмиссия — с муфтой на задней оси, есть блокировки и несколько ездовых режимов.
При тесте на подъём в гору — несколько раз подряд — оба автомобиля показали себя с лучшей стороны: смогли взобраться и не перегрелись. При диагональном вывешивании лидером оказался кроссовер Haval Dargo X с принудительной блокировкой задней оси, при этом электронно-управляемая конструкция модели T2 оказалась менее эффективной.
При этом Jetour Т2 реабилитировался, когда речь зашла о геометрической проходимости: у него больше дорожный просвет, больше угол въезда, имеется металлическая защита снизу. Также у модели T2 имеется больший ход подвески, поэтому ехать на нем мягко, но платой за данный комфорт являются большие крены кузова.
«Ехать по извилистым дорожкам на Dargo X интереснее», — сообщил эксперт «За рулем» Юрий Тимкин, отмечая, что плавность хода сопоставима с вседорожником Т2, ям кроссовер не боится, но вот по буграм проезжает с тряской.
Несмотря на историю с запаской (в кофре лежит только докатка, полноразмерная туда не помещается), из-за которой эксперты снизили балл в графе «Эксплуатация», Jetour Т2 вышел победителем по общему итогу всех тестов. Такой автомобиль быстрее, у него лучше «геометрия», да и салон выглядит более интересным. При этом Dargo X по баллам проиграл Т2 самую малость, но Dargo X дешевле почти на 500 тыс. рублей.
Цены на Haval Dargo X 4WD сначинаются с отметки 3 млн 249 тыс. рублей, купить Jetour T2 можно минимум за 3 млн 759 тыс. рублей.
Ранее были названы самые популярные автомобили Jetour у россиян.
