Китайские автобренды продолжают захватывать российский рынок
Доля китайских брендов на авторынке РФ в мае составила 54%, а в сегменте премиум — 80%. По сравнению с маем 2023 года доля увеличилась (было 44% и 59% соответственно). Но по сравнению с апрелем нынешнего года «китайский» масс-сегмент потерял 1% (было 53%), «премиум», наоборот, подрос на 6%. В ТОП-5 лидеров премиального сегмента вошёл только один западный бренд — BMW, и тот занял четвёртое место. Прочие места распределились между китайскими машинами.
Лидерскую строчку занимает Exeed, вторую — Tank, тройку лидеров закрывает LiXiang, который потерял 54% от объёмов прошлого месяца. Пятёрку лидеров замкнул Hongqi, который в сравнении с прошлым месяцем реализовал в России на 50% больше автомобилей.
По словам Сергея Удалова, исполнительного директора аналитического агентства «Автостат», удивляться укреплению позиций китайских автокомпаний в секторе дорогих машин не стоит. Они планомерно заменяют глобальных игроков, когда-то покинувших российский авторынок, а параллельный импорт не может восполнить необходимый объём.
Несмотря на то, что Zeekr занял восьмое место в рейтинге продаж премиум моделей, и потерял 46,8% в сравнении с предыдущем месяцем, китайский бренд по-прежнему остаётся лидером на рынке электрокаров в РФ.
Tesla и VW реализовали по отношению к апрелю на 60% меньше электромобилей, а сегмент в целом «просел» вдвое. В апреле было продано около 2,2 тысяч единиц электрокаров, а в мае — 1 096 штук. Доля электрокаров теперь составляет 0,9%, и это самый низкий показатель с мая прошлого года (1,2%). В апреле 2024-го на EV приходилось 1,6% рынка новых автомобилей в России.
