Компания Honda представила кроссовер HR-V нового, третьего по счету, поколения для североамериканского рынка Северной Америки. Новинка конструктивно не имеет ничего общего с моделью для Европы, которая носит то же имя, однако она очень близка к китайскому Honda ZR-V как в техническом плане, так и по дизайну.
Новая Honda HR-V для Северной Америки построена на платформе Civic актуального поколения. Сзади теперь независимая подвеска вместо «балки». По сравнению с кроссовером уходящего поколения, колея стала шире на 51 мм спереди и 64 мм сзади, хотя колесная база длиннее только на 43 мм, теперь на составляет 2655 мм.
Со сменой поколения Honda HR-V для североамериканского рынка стала на 239 мм длиннее (4567 мм), на 66 мм шире (1839 мм) и на 5 мм выше (1610 мм). Салон стал просторнее, а вот объем багажника практически не изменился: 691 литр против 688 литров у прежней базовой модели. Зато с переходом на новую платформу форма и объем багажного отсека не зависят от типа привода. Напомним, у полноприводных кроссоверов прошлого поколения отсек был меньше.
Внешне американский HR-V очень похож на кроссовер для Поднебесной за исключением небольших дизайнерских нюансов. Однако в США для кроссовера предложат «спортивный» вариант исполнения — у него другая решетка радиатора, накладки на бамперах, 18-дюймовые колеса и выставленная напоказ выхлопная труба. Кроме того, версия Sport получит более насыщенный набор оборудования и по этой причине окажется на 2 000 долларов дороже базовой комплектации.
Китайский и американский кроссоверы имеют почти одинаковый интерьер, который стилистически унифицирован с Civic, однако медиаоборудование у кроссовера скромнее. Здесь комбинированные приборы (аналоговый спидометр и 7-дюймовый дисплей), а медиасистема может иметь экран диагональю 7,0 или 9,0 дюйма. У китайской же модели ZR-V полностью цифровая «приборка» (10,2 дюйма), а дисплей медиасистемы насчитывает 10,1 дюйма.
Новая Honda HR-V для североамериканского рынка получит 2,0-литровый атмосферный двигатель мощностью 160 л.с. и 187 Нм крутящего момента, который будет сочетаться с вариатором. Единственная возможность его модифицировать — опциональная система полного привода с муфтой на задней оси. При этом как Civic в США, так и Honda ZR-V в Китае располагают более мощной «турбочетвёркой» на 1,5 литра.
Производить кроссоверы Honda HR-V для Северной Америки начали на том же мексиканском заводе компании, где собирали прежнюю модель. Старт продаж состоится уже в июне этого года, но если модель уходящего поколения сейчас стоит от 21 870 долларов, то за новую попросят минимум 23 650 долларов. В будущем должна появиться гибридная модификация кроссовера.