Компактный паркетник Kia Niro второй генерации дебютировал еще в ноябре 2021 года. Но сначала свет увидела только одна версия: базовый гибрид без возможности подключения к розетке, который продается только в Южной Корее. При этом полноценную премьеру всей гаммы Niro компания Kia сейчас провела на европейском рынке.
Как и предшественник, новый Kia Niro предложен в трех версиях. Компанию базовому гибриду составили подзаряжаемый гибрид Niro PHEV, а также полноценный электрокар Niro EV. Обе гибридные модификации имеют одинаковую «бензиновую» часть: атмосферный агрегат 1.6 GDI, работающий по экономичному циклу Аткинсона, выдает 105 л.с. и 144 Нм крутящего момента. Шестиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями — тот же, что у прежней модели, но без задней передачи. Разработчики гордятся, что это позволило снизить массу агрегата на 2,3 кг, а за реверс теперь отвечает исключительно электродвигатель.
У базового гибрида Kia Niro электрическая часть такая же, как у модели прошлого поколения. В трансмиссию встроен электромотор мощностью 44 л.с., пиковая отдача системы достигает 141 л.с., а под задним диваном находится тяговый аккумулятор емкостью всего 1,32 кВт∙ч. Двигаться на электротяге данный гибрид может недолго и небыстро.
Подзаряжаемый кроссовер Kia Niro PHEV со сменой поколения удостоился обновления ключевых параметров. Мощность электродвигателя увеличена с 61 до 84 л.с., а пиковая отдача силового агрегата выросла со 141 до 183 л.с. Емкость тяговой батареи была увеличена с 8,9 до 11,1 кВт∙ч, дальность хода на электротяге возросла с 49 до 65 км по циклу WLTP.
Наконец, электрокар Kia Niro EV теперь предлагается в одном варианте вместо прежних двух: начальная модификация с мотором на 136 л.с. и маленькой «батарейкой» исключена из гаммы модели. А вот «начинка» оставшегося варианта практически не изменилась. На передней оси остался электродвигатель мощностью 204 л.с., емкость литий-ионного тягового аккумулятора символически увеличилась с 64 до 64,8 кВт∙ч. Это дало возможность нарастить паспортную дальность хода электромобиля на 8 км: до 463 км по циклу WLTP.
Динамические параметры прежние: Niro EV снаряженной массой 1739 кг может набрать максимальную скорость 167 км/ч, разгон до первой «сотни» занимает 7,8 секунды. Мощность «быстрой» зарядки постоянного тока невелика по современным меркам: только 72 кВт. Зато теперь к электрическому варианту Niro можно подключать внешние потребители мощностью до 3 кВт. А ещё добавился передний багажник, хотя его ёмкость — только 20 литров. Паркетники Niro второй генерации выйдут на европейский рынок уже летом текущего года. Сначала в июне здесь появятся гибридные варианта, а к августу подоспеют электрокары. Цены на версии Kia Niro пока не называются.