Подразделение AMG постепенно отказывается от самых мощных восьмицилиндровых моделей, которые традиционно носили цифровой индекс «63». Mercedes-AMG S 63 и Mercedes-AMG C 63 уже сняты с серийного производства вместе с исходными семействами, впереди ожидается отставка модели Mercedes-AMG E 63 серии W/S 213. На прощание была выпущена специальная версия Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ Final Edition.
Седан и универсал Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ Final Edition оснащены битурбомотором V8 4.0 мощностью 612 л.с., а также полным приводом. Среди особенностей финальной версии стоит отметить матовый серый оттенок кузова, 20-дюймовые колесные диски, декали на дверях и логотипы подразделения AMG на задних стойках крыши. В салоне новинки — темная отделка с контрастными желтыми швами. В комплекте идёт фирменный AMG-чехол для хранения машины. Будет выпущено 999 таких автомобилей Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ Final Edition с кузовами седан и универсал.
На смену традиционным бензиновым «шестьдесят третьим» появятся подзаряжаемые гибриды. Первенцем в 2021 году стал лифтбек Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, у которого битурбоагрегат V8 работает в тандеме с электродвигателем: пиковая мощность — 843 л.с. По предварительным данным, такая же силовая установка будет у AMG-версии нового S-класса. При этом младшая модель Mercedes-AMG C 63 перейдет на 4 цилиндра: прототип такого седана в пестром камуфляже был продемонстрирован в минувшие выходные на гонке «24 часа Нюрбургринга».
Под капотом такого Mercedes-AMG C 63 продольно стоит турбочетверка M139l в наиболее форсированной модификации: с двух литров снято примерно 470 «лошадей». Он агрегатирован с 9-скоростным «автоматом», предусмотрен и 48-вольтовый стартер-генератор. А на задней оси находится тот же электрический модуль, что у лифтбека AMG GT, который включает электродвигатель мощностью 204 л.с. с отдельной 2-ступенчатой трансмиссией.
Обещанная пиковая отдача гибридной системы — примерно 670 л.с. и 750 Нм крутящего момента. Такие C-Class будут полноприводными. Прежний Mercedes-AMG C 63 S имел лишь задний привод, а мотор V8 выдавал максимум 510 л.с. и 700 Нм. Выигрыша в массе авто новая гибридная система, конечно же, не даст, но позволит снизить центр тяжести машины и достичь более выгодной развесовки по осям, сместив акцент за корму. Полноценная премьера самого мощного C-Class состоится в ближайшие месяцы.
