Mercedes-Benz полностью рассекретила семейство C-Class нового поколения: одновременно представлены седан и универсал. Автомобили получили новые опции и теперь оснащается только гибридными силовыми установками. В РФ новый Mercedes-Benz C-Class будет доступен во 2-м квартале 2021-го и только как седан с двумя вариантами движков.
Со сменой поколений модель выросла в размерах. В длину седан C-Class подрос на 65 мм — до 4751 мм, колёсная база увеличилась на 25 мм (до 2865 мм), примерно по 20 мм пространства добавилось у пассажиров заднего ряда по всем направлениям, а багажник универсала прибавил 30 литров. Его объём — от 490 до 1510 литров (у седана — 455 литров).
Эволюционный дизайн нового Mercedes-Benz C-Class характеризуется коротким передним свесом, а также смещёнными назад лобовым стеклом и салоном. Всему семейству положены 17/19-дюймовые диски, отличающиеся друг от друга в зависимости от исполнения радиаторные решётки и впервые для 4-дверной модели двухсекционные фонари сзади. Опционально доступна головная оптика Digital Light, позаимствованная у S-Class.
Интерьер новинки в Mercedes-Benz называют более спортивным, оцифрованным и ориентированным на водителя: все основные элементы архитектуры развёрнуты к человеку, сидящему за рулём, на 6 градусов. Цифровая панель приборов предлагается в 2-х вариантах размера — на 10,25 или 12,3 дюйма по диагонали, вертикально ориентированный экран системы мультимедиа, установленный под углом, в базовых комплектациях имеет диагональ 9,5 дюйма, а за отдельную плату может быть увеличен до 11,9 дюйма. У экранов имеются 3 варианта дизайна интерфейса и 3 режима отображения.
Комплекс мультимедиа для семейства взяли у флагманского Mercedes-Benz S-Class — это система MBUX 2-го поколения. Она располагает голосовым ассистентом, для активации некоторых функций которого теперь не нужны ключевые слова, поддержкой возможности дистанционного управления «умным домом» (производитель ради этого уже договорился с Bosch и Samsung), а также потоковое воспроизведение музыки.
При этом опознавать пользователей и применять персональные настройки машина будет при помощи сканера отпечатка пальца, а обновлять софт — по воздуху в фоновом режиме. Также в качестве опции доступен проекционный дисплей с дополненной реальностью.
Mercedes-Benz C-Class теперь оснащается только 4-цилиндровыми движками с электрическим дополнением. Базовыми станут бензиновые и дизельные агрегаты в сочетании с 48-вольтовыми стартер-генераторами, развивающими до 20 сил (200 Нм).
Двухлитровому дизельному агрегату увеличили давление впрыска, доработали систему турбонаддува и модернизировали поршневую группу. По итогу он способен развивать до 265 лошадиных сил. Бензиновая «турбочетвёрка» также получила новую турбину, разработанную при участии спеуиалистов формульной команды Mercedes-AMG Petronas: появление этого силового агрегата на C-Class в Mercedes называют премьерой. Установка обеспечивает до 258 лошадиных сил (400 Нм). Mercedes-Benz С 300 с таким движком ускорится с 0 до 100 км/ч за 6 секунд.
Версии С 180 и С 200 будут оснащаться 1,5-литровой «турбочетвёркой» мощностью 170 лошадиных сил (250 Нм) и 204 лошадиных сил (300 Нм) соответственно. У дизельного агрегата тоже будет 2 младших версии — на 163 силы (380 Нм) и 200 лошадиных сил (440 Нм). Две самых мощных бензиновых модификации и 200-сильную дизельную версию опционально можно снабдить системой полного привода. А КПП у всех C-Class теперь одна — усовершенствованная 9-ступенчатая АКПП.
Позднее у седана и универсала появится версия C 300 e с полноценной гибридной силовой установкой на базе бензинового движка. Вместе с электромотором он сможет развивать до 313 лошадиных сил (500 Нм), а благодаря 25,4-киловаттной батарее новинка сможет проезжать на электротяге до 100 км.
В подвеске Mercedes-Benz C-Class применяются четырёхрычажная схема на передней оси и многорычажка сзади. Альтернативой стандартной пружинной подвеске стали спортивный и адаптивный варианты, а в стандартную комплектацию седана и универсала С 300 e войдут пневмоэлементы на колёсах сзади. Но основным нововведением в шасси модели специалисты называют появление подруливающей задней оси (которую установят за доплату).
Задние колёса C-Class могут поворачиваться на угол до 2,5 градусов: на скоростях до 60 километров в час они делают это в направлении, противоположном передним, а по превышении этого порога поворачиваются в ту же сторону. В Mercedes-Benz отмечают, что подруливающие колёса сзади уменьшают радиус разворота на 43 см — до 10,64 метра.
Со сменой поколений Mercedes-Benz получил усовершенствованный комплекс водительских ассистентов, а на рынке Европы — центральной подушкой безопасности и воздушными камерами в боковинах кресел, которые при угрозе бокового удара сдвигают сидящих пассажиров ближе к центру салона.
На рынке Европы заказы на седан и универсал начнут принимать 30 марта 2021-го. Поставлять пятидверный Mercedes-Benz C-Class в РФ не планируется, а седан станет доступен к заказу во 2-м квартале 2021-го. Появление товарных автомобилей у дилеров ожидается летом. При этом в РФ будет недоступен ряд нововведений — к примеру, головная оптика с возможностью проецирования и система управления «умным домом».
На старте продаж в России появятся бензиновые С 180 с приводом на заднюю ось и полноприводные С 200, причём с агрегатами до 150 и 197 лошадиных сил. Дизельных версий, как и автомобилей с подзаряжаемыми гибридными силовыми установками, в нашей стране не будет.
