Портал «АвтоВзгляд» выяснил, какое моторное масло угорает меньше всего
Повышенный расход масла в двигателе – явление частое. А вот вопрос, как снизить так называемый «масложор» мотора однозначного ответа не имеет и вызывает много споров. Самые яростные дискуссии ведутся о том, можно ли уменьшить расход масла, не разбирая силовой агрегат, а лишь заменив рабочий состав. Эксперты портала «АвтоВзгляд» привели свои доводы по этому поводу.
В первую очередь стоит отметить, что масло находится в цилиндрах в виде пленки, примерная толщина которой составляет несколько десятков микрон. Показатель зависит от вязкости лубриканта, режима работы двигателя, его износа и целого ряда других параметров. Если система охлаждения работает в штатном режиме, то температура в цилиндрах не доходит до критических отметок. Поэтому смазка не угорает. Понятно, что при активной езде уровень «прожарки» повышается, поэтому расход масла и увеличивается. При этом чаще всего угар проявляется не сразу после проведения технического обслуживания, а через 4–5 тыс. км.
Дело в том, что на этот процесс влияют свойства моторного масла — испаряемость и температура вспышки. Последняя указывается во всех спецификациях. Предусмотрен даже специальный метод испытаний — NOACK, который показывает, сколько масла улетучится за один час при температуре 250 градусов (по Цельсию) и постоянном потоке воздуха.
Тест, проводимый в лабораторных условиях, показал, что качественное синтетическое масло расходуется меньше, чем составы, изготовленные на минеральной и гидрокрекинговой основах. А еще очень важную роль играют компоненты. Например, если производитель применяет дешевый полимерный загуститель, да еще в больших количествах, то он и способствует высокому угару. Результат — силовой агрегат забивается нагаром, из-за чего возрастает риск появления лаковых отложений и залегания поршневых колец.
Однако, как добавляют эксперты, слепо доверять методу нельзя, так как здесь важно учитывать и условия эксплуатации. Так, масло будет «поджариваться» быстрее, если постоянного ездить на высоких скоростях, или заливать топливо низкого качества. Кроме того, на процесс влияет остатки старого масла, которые смешиваются с новым составом во время планового ТО.
То есть за автомобилем надо следить, а скоростной предел не превышать. Ну, а что касается масла, то эксперты рекомендуют заливать качественные синтетические масла, так как у таких лубрикантов угар минимальный, так что двигатель будет в чистоте.
