На вторичном рынке России возник дефицит «свежих» авто
Рост цен на новые автомобили и сокращение ассортимента заставляют автовладельцев дольше эксплуатировать свои транспортные средства, что привело к дефициту «свежих» машин на вторичном рынке. В результате продавцы предлагают их по высокой стоимости, которая сравнима с новыми китайскими моделями.
Согласно данным агентства «Автостат», россияне стали реже продавать автомобили в возрасте до 7 лет. За первые пять месяцев 2024 года продажи таких машин снизились на 7% до 440 тысяч единиц, что сильнее общего падения рынка. Впервые с 2017 года доля этого возрастного сегмента опустилась ниже 20%, составив 19%. В целом, вторичный авторынок сохранился на уровне прошлого года — 2,248 миллиона машин.
Заместитель генерального директора по направлению автомобилей с пробегом АГ «Авилон» Роман Титов отметил, что «свежие» автомобили продолжают уходить с рынка и пополняются в небольших объемах. Некоторые владельцы европейских и корейских брендов предпочитают повременить с продажей, если не могут найти замену. Падение сегмента до 7 лет указывает на то, что потребители начинают продавать свои автомобили (менять их) после 7–10 лет эксплуатации.
Андрей Гришаков, директор департамента автомобилей с пробегом ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр», подчеркнул, что автомобили до 7 лет обладают самой высокой ликвидностью для покупателей. Дефицит в этом сегменте приводит к увеличению цен. Сегодня многие автомобили с пробегом можно продать дороже, чем за ту цену, за которую они были куплены несколько лет назад. Например, популярные кроссоверы Kia Sportage, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan в возрасте от 2 до 5 лет имеют остаточную стоимость в интервале 111–154%.
Основной причиной высокой остаточной стоимости является рост цен на автомобили в последние несколько лет. Дополнительно этому способствует то, что перечисленные кроссоверы больше не поставляются на российский рынок официально.
В настоящее время через официальные поставки предлагаются в основном китайские аналоги, которые можно купить новыми по цене, сравнимой с двух- или трехлетними Kia Sportage, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan. За эти же деньги можно приобрести новые Changan Uni-T, Chery Tiggo 7 Pro Max, Exeed LX, Haval Jolion, Jaecoo J7, Jetour Dashing, Omoda C5 и другие модели.
Выбор между проверенной иномаркой с пробегом и новым китайским автомобилем зависит от вкусов, предпочтений и целей эксплуатации. Однако, при покупке подержанных машин японских, европейских или корейских брендов следует учитывать возможные риски с их обслуживанием. Технический директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов предупреждает, что, несмотря на решение проблемы с запчастями и гарантии от дилеров, могут возникнуть сложности с обновлением программного обеспечения и перепрошивкой.
Дефицит автомобилей до 7 лет вызван низкими объемами реализации новых машин в предыдущие годы. В первые пять месяцев 2024 года на один проданный новый автомобиль приходилось почти 4 подержанных (3,8:1), тогда как в 2022 и 2023 годах это соотношение было значительно выше — 7,8:1 и 5,4:1 соответственно. Уровень 2024 года соответствует показателям 2020–2021 годов, а в 2018–2019 годах они были несколько ниже — 3,3:1 и 3,4:1 соответственно.
Андрей Гришаков прогнозирует, что предложение в сегменте до 7 лет начнет восстанавливаться, когда покупатели новых автомобилей начнут их замену на более новые модели, ориентировочно через 3–5 лет. В ближайшие год-два восстановление этого сегмента в количественном выражении не ожидается, и снижение стоимости машин в возрасте до 7 лет также не предвидится из-за нарастающего дефицита.
