Эксперт Зиновьев подсказал, как выбрать достойную Suzuki Vitara на вторичке
Модель Suzuki Vitara всегда считалась надежным и качественным паркетником, правда, стоила недешево. Автомобиль везли в Россию из Венгрии, где его выпускали выпускали на заводе Magyar Suzuki. Одноклассники «Витары» тогда стоили подешевле. На вторичном рынке цены выровнялись, и сейчас Suzuki Vitara заслуживает особого внимания.
Механическая КПП у кроссовера просто неубиваемая, а 6-ступенчатая АКПП Aisin TF-73SC при правильном обслуживании может ходить по 250–300 тыс. км, хотя и склонна к перегреву. Для Suzuki Vitara доступны два бензиновых двигателя: 1,6-литровый «атмосферник» мощностью 117 л.с. и 1,4-литровый турбомотор мощностью 140 л.с. Оба агрегата надежные, но первый не назовешь резвым, а второй требователен к качеству топлива и имеет меньший ресурс, но в целом также вполне надежный.
Цены на вторичном рынке стартуют с 1,2–1,3 млн рублей за восьмилетние экземпляры с большими пробегами и уходят за 2,5 млн. «Автомат» дороже «механики» на 100–300 тысяч, двигатель на цену вообще не влияет. Так какой же вариант выбрать?
По этому поводу эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев отметил, что при покупке Suzuki Vitara с пробегом 100–150 тысяч км оба мотора достойны внимания. Но, с учетом их особенностей, для сугубо городского использования он рекомендует 1,6-литровый двигатель. Тем, кто много передвигается по загородным трассам, больше подойдет 1,4-литровый — и обгонять с ним легче, и самому агрегату в таких режимах намного комфортнее, чем в пробках.
Поиск «Витары» с полным приводом большого смысла не имеет — муфта слишком нежная и в сложных грязях не выдерживает. А по грунтовым дорогам и переднего привода хватит. Кроме того, моноприводная версия намного дешевле в содержании.
