«ЗР» провел анализ и назвал достоинства и недостатки подержанного Renault Koleos
Эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев перечислил достоинства и недостатки подержанного Renault Koleos.
Renault Koleos — близкий родственник Nissan X‑Trail T31: заимствованы основные агрегаты и полноприводная трансмиссия. Модель собирали в Корее (и продавали как Samsung QM5), также и в Москве (2012–2014 годы). Модификация 4×2 к нам официально не поставлялась — только кроссоверы с полным приводом.
Спорную внешность Renault Koleos дважды улучшали рестайлингом (2011 и 2013 годы). Однако бестселлером автомобиль так и не стал, хотя по ценам был равен «Икс-Трейлу», а оснащен лучше.
К достоинствам машины эксперт отнес общую надежность, стоимость на вторичном рынке, которая меньше, чем у Икс-Трейла, хорошую сопротивляемость коррозии, неплохую проходимость и клиренс 206 мм. К недостаткам эксперт отнес быстрый износ материалов салона и небольшой багажник (450 литров), который меньше, чем у конкурентов.
Моторы
Самым распространенным двигателем в линейке является атмосферный мотор Nissan QR25DE объемом 2,5 литра (171 л.с.) с распределенным впрыском. Он относительно прост в обслуживании, однако предназначен для работы на бензине АИ-95 и имеет несколько нерешенных проблем, которые не смогли устранить в ходе модернизации в 2007 году. В частности, мотор склонен к перегреву, что может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров. Слабые места включают крепление заслонок впускного коллектора, сальники свечных колодцев и некоторые датчики.
Обычно двигатель надежно работает до 150 тысяч км, после чего могут возникнуть проблемы. Важно своевременно регулировать клапанные зазоры и менять маслосъемные колпачки с поршневыми кольцами, чтобы избежать интенсивного расхода масла. Основной метод предотвращения перегрева — это регулярная чистка радиатора. При адекватном уходе двигатель может прослужить более 300 тысяч км.
В качестве альтернативы предлагается дизельный двигатель M9R объемом 2,0 литра (150 или 173 л.с.), который отличается высоким ресурсом, но при этом капризен в обслуживании. Среди проблем — неполадки топливной системы, турбокомпрессора и маслоотделителя, а также засорение клапана EGR и сажевого фильтра. Цепь газораспределительного механизма плохо выдерживает высокие нагрузки. Найти автомобиль Koleos с таким дизельным мотором довольно сложно, так как они встречаются редко.
Коробки передач
Дизельный двигатель работает в паре с одним из самых надежных гидроавтоматов Jatco JF613E. При должном уходе такая трансмиссия выдерживает 200–250 тысяч км до необходимости первого капитального ремонта, включая замену прокладок и фрикционов.
Бензиновая версия автомобиля комплектуется либо механической коробкой передач, либо вариатором. Механическая шестиступенчатая коробка ND5 показывает себя с лучшей стороны, способна прослужить более 300 тысяч км, хотя после 200 тысяч км может потребоваться замена двухмассового маховика.
Ситуация с вариатором Jatco JF011E значительно сложнее из-за трудности определения его реального состояния при покупке. Теоретически, этот вариатор — один из самых надежных среди CVT от Jatco, способен продержаться до 300 тысяч км, но только единичные экземпляры достигают такого срока службы. Большинство нуждается в ремонте гораздо раньше — иногда уже при 80–120 тысяч км.
Основные слабые места — степ-мотор и соленоиды, а при интенсивных нагрузках выходит из строя клиноременной привод. Срок службы напрямую зависит от интенсивности эксплуатации и регулярности замены трансмиссионной жидкости. Renault изначально не требовала замены масла в этих CVT, рассматривая их как необслуживаемые агрегаты, в отличие от Nissan, который рекомендует делать это каждые 60 тысяч км. Некоторые владельцы следуют указаниям Renault и не меняют масло, что не рекомендуется.
Эксплуатационные болячки
На ровных дорогах подвеска служит долго, до 100–120 тыс. километров ничего не ломается. При езде по плохим дорогам готовьтесь часто менять стойки и втулки стабилизатора, слабоваты также шаровые и передние рычаги. К рулевому механизму особых претензий нет.
Замена обшивки руля — это самый распространенный гарантийный ремонт.
«Дурной» датчик дождя — на дождь может не среагировать, однако порой внезапно начинает чистить почти сухое стекло.
Мелкие поломки типа дверных замков и датчика уровня топлива — редки и не системны.
Самое массовое предложение на вторичке — это Koleos с бензиновым мотором 2,5 литра в сочетании с вариатором. Оптимальным выбором, по мнению эксперта, станет вариант с 2,5-литровым двигателем и «механикой». За те же деньги на вторичке можно подобрать Ford Kuga, Nissan Qashqai, Opel Mokka, SsangYong Actyon.
