Эксперт «ЗР» посоветовал, какой Skoda Kodiaq выбрать на вторичном авторынке
Три млн рублей – примерно столько сейчас стоит в России компактный китайский кроссовер, будучи новым. Меж тем, на вторичном авторынке можно подобрать достойную альтернативу, и она будет вполне свежая и никак не уступит современной продукции китайского автопрома, а в чем-то ее даже превзойдет. Рассматривая такие варианты, эксперт «За рулем» Александр Виноградов выделяет кроссовер Skoda Kodiaq.
За условную сумму в 3 млн рублей можно подобрать экземпляр 2019–2020 года выпуска. Skoda Kodiaq имеет просторный салон и вместительный багажник (635 литров), встречаются и 7-местные версии, что станет преимуществом, если необходим семейный автомобиль.
У Kodiaq исключительно турбированные моторы. Самый надежный — 2,0-литровый турбодизель, отметил эксперт. Его ресурс достигает 350–400 тысяч км. В этом агрегате откровенно слабых мест нет — износ у всех деталей равномерный, но только при условии использования хорошего моторного масла и топлива.
Основная часть Skoda Kodiaq на вторичке оснащена бензиновыми турбомоторами 1,4 литра (150 л.с.) или 2,0 литра (180 л.с.). С ними немного больше хлопот. Младший агрегат семейства ЕА211 избавился от многих болячек двигателей первого поколения. Вместо проблемной цепи ГРМ появился ремень, побороли быстрый износ поршневой группы. Из массовых болячек — с годами начинает заедать актуатор турбины. Важно следить за герметичностью насоса системы охлаждения. Ресурс у обоих бензиновых моторов тоже неплохой — 270–280 тысяч км.
Версии с механикой встречаются редко. Как правило, пару двигателям составляют «роботы» DSG (6-ступенчатая DQ-250 с бензиновым 1,4 литра, с более мощным бензиновым и дизелем — 7-ступенчатая DQ-500). Обе коробки с «мокрыми» сцеплениями и довольно надежные. Но диагностика КПП требуется обязательно. Цены на замену мехатроника или пакета сцеплений могут достигать шестизначных значений.
Окраска и антикоррозионная защита кузова у Skoda Kodiaq отличная. Сколов и ржавчины нет даже у возрастных экземпляров. Панель приборов встречается как классическая, так и виртуальная. Материалы и эргономика салона — на высоте, добавляет Александр Виноградов.
