Эксперт «За рулем» подсказал, как выбрать «второй» Ford Focus на вторичке
В актуальных рыночных условиях рассчитывать на свежий автомобиль за 400 тыс. рублей не приходится. Но подобрать на вторичном рынке неплохой и относительно надежный вариант за эти деньги вполне можно.
Эксперт журнала «За рулем» Александр Виноградов провел мониторинг рынка автомобилей с пробегом и подобрал четыре достойные модели, которые, при должном внимании в момент покупки, прослужат верой и правдой еще достаточно долго.
Один из таких автомобилей — Ford Focus второго поколения. За условный бюджет в 400 тыс. рублей на вторичке можно подобрать экземпляр 2007–2008 годов выпуска. Самые доступные модификации — это хэтчи (особенно трехдверные), но можно найти достойный и недорогой седан или универсал. Интерьер «второго» Ford Focus выполнен из хороших материалов, а посадка и по сегодняшним меркам отменная. Линейка моторов довольно обширная.
Моторы Duratec объемом 1,8 и 2,0 литра, в целом, надежные. Но у них есть проблема с плавающими оборотами на холостом ходу. Также нужно регулярно, раз в 30–40 тыс. километров, чистить дроссельную заслонку. Самый надежный агрегат в линейке «второго» Ford Focus — это 1,6-литровый серии Zetec. Небольшую мощность (100 л.с.) он легко компенсирует выдающейся надежностью. Но, в отличие от старших двигателей, у него в приводе ГРМ — ремень. Менять его надо раз в 90–100 тысю километров. И абсолютно у всех моторов нет гидрокомпенсаторов. В промежутке от 100 тысяч до 150 тысяч км нужно регулировать зазоры.
Самая надежная механика устанавливалась с 2,0-литровым мотором. А вот с младшими агрегатами ставилась коробка IB5 — в ней на отметке в 200 тыс. километров могут износиться кольца синхронизаторов. Четырехступенчатая АКПП — тоже хороший вариант: к надежности узла вопросов нет. На 200 тыс. км замены может потребовать насос ЭГУРа, добавил Александр Виноградов.
Подвеска требует ревизии раз в 150 тыс. километров, когда обычно выходят из строя амортизаторы и шаровые опоры. Передние ступичные подшипники служат по 180–200 тыс. километров. Задние ступичные подшипники можно назвать вечными.
