Эксперт «За рулем» нашел плюсы и минусы кроссовера Suzuki Vitara с пробегом
Эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев провел мониторинг вторичного авторынка и назвал практичный японский кроссовер стоимостью от 1,4 млн рублей. Речь идет о Suzuki Vitara (2014-2023 годов выпуска).
Suzuki Vitara — это компактный кроссовер с небольшим набором электроники. Сборка — Венгрия. Две трети экземпляров на вторичном рынке — с передним приводом. Рестайлинг 2018 года сделал оснащение более современным — появились цветной дисплей диагональю 4,2 дюйма и система Safety Support с распознаванием дорожных знаков и системой предупреждения столкновений.
К достоинствам Suzuki Vitara эксперт отнес простую и надежную конструкцию, а также удобный просторный салон. Среди недостатков — тряская подвеска, очень дорогие запчасти, скрипучий салон и слабая шумоизоляция.
Моторы
Базовым и самым массовым двигателем является атмосферный М16А объемом 1,6 литра (117 л.с.) с распределенным впрыском. Агрегат также используется в моделях SX4 и Jimny. Созданный в начале 2000-х, двигатель прошел четыре обновления для соответствия экологическим стандартам, но сохранил свою надежность и ремонтопригодность.
Есть ремонтные размеры, чугунные гильзы подлежат расточке. Использование бензина АИ-92 возможно, но может вызвать нежелательные реакции, поэтому рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95. Цепь ГРМ известна своей долговечностью, сбои до отметки в 150 тысяч км случаются редко. Требования к маслу нестрогие, но не стоит откладывать его замену из-за особенностей конструкции поршней. Необходимо также очищать дроссель и настраивать тепловые зазоры. Серьезных болячек не обнаружено, срок службы достигает 400 тысяч км.
Турбированный K14C объемом 1,4 литра (140 л.с.) из линейки Boosterjet с прямым впрыском исключает использование АИ-92. Имеет гидрокомпенсаторы. Цепь ГРМ может растягиваться на отметке уже в 100 тысяч км. Быстро копится нагар на кольцах и клапанах. На фоне иных «турбо» этот двигатель благополучный — механических разрушений не отмечено. Этот двигатель менее долговечен по сравнению с атмосферником, реже встречается на вторичке, запчасти сложнее найти, и ремонт может быть затруднителен.
Коробки передач
Пятиступенчатая механика хорошо работает с 1,6-литровым мотором и считается почти идеальной — сцепление служит до 180–200 тысяч км.
Шестиступенчатый автомат Aisin TF-73SC, хотя и считается надежным в паре с маломощными моторами, имеет свои особенности: не терпит пробуксовок, система охлаждения имеет минимальный запас, а масло нужно менять каждые 60 тысяч км. При аккуратной эксплуатации прослужит до 300 тысяч км, но на отметке около 200 тысяч км может потребоваться профилактика.
Муфта подключения задних колес выдерживает испытания временем, основная проблема — износ и коррозия проводки муфты.
Эксплуатационные болячки
Подвеска и рулевое управление без замечаний до 100–150 тысяч км. Тормозная система требует внимания после 60–80 тысяч км. В комплектациях отсутствует подогрев руля, ветрового стекла, задних сидений и форсунок стеклоочистителя.
Из мелких поломок часто встречаются неисправности газовых упоров двери багажника и быстрое изнашивание хромированных элементов декора кузова.
Самое массовое предложение на вторичном авторынке — это Vitara с 1,6-литровым мотором в сочетании с «автоматом» и передним приводом. Оптимальным выбором, по мнению эксперта, является 1,6-литровам версия в сочетании с МКПП и передним приводом. За те же деньги можно рассмотреть Ford Kuga, Hyundai Creta, Nissan Qashqai и Renault Kaptur.
Ранее мы писали, что в России начали продавать новые компактвэны Suzuki Ertiga по цене от 2,8 млн рублей.
