Мировой автопром, который ещё не преодолел проблему нехватки микрочипов, вновь столкнулся с серьезной трудностью. Источником новой угрозы в который уже раз стал коронавирус, а точнее его новый штамм «омикрон». Теперь останавливать производственные конвейеры на заводах приходится из-за нехватки сотрудников, которые выбывают из-за резкого роста заболеваемости.
Наглядный пример даёт Япония, где всю неделю бьют рекорды по числу заражений коронавирусом. Так, компания Toyota была вынуждена прекратить работу 21 производственной линии на 11 из 14 своих предприятий в стране. Вынужденный простой продлится минимум до 24 января текущего года. И если раньше в марке Toyota ожидали, что план производства в первый месяц этого года из-за трудностей с полупроводниками будет недовыполнен на 20 тыс. машин, то теперь снижение объемов составит 47 тыс. ед. продукции, пишет издание Nikkei Asia. Пострадают и российские клиенты, поскольку под секвестр попали поставляемые к нам внедорожники Toyota Land Cruiser 300. В компании предупредили потенциальных покупателей в Японии, что очередь на данную модель растянется на 4 года.
Под ударом пандемии коронавируса оказались и другие японские марки. Производство пришлось сократить «дочке» компании Toyota — Daihatsu Motor. Поводом стало заражение коронавирусом около 30 рабочих на заводе в префектуре Сига. У брендов Honda, Nissan и Suzuki кадровая ситуация полегче. Но болезнь вывела из строя сотрудников их поставщиков. В результате все три марки работают на 70–90% от плановой мощности.
Трудности начались как раз в тот момент, когда промышленники начали сообщать о восстановлении японского автопрома. В ноябре рост выпуска машин в этом секторе составил 40% в годовом сравнении. При этом эксперты Financial Times еще до остановок предприятий призвали к осторожным прогнозам. «Неясно, насколько может вырасти производство, учитывая потенциальное влияние варианта «омикрон» на цепочку поставок», — заявил экономист Barclays Securities Japan Казума Маэда.
В самом Китае столкнулись с «омикроном» и даже закрыли один из заводов той же компании Toyota в Тяньцзине. Но здесь основной угрозой автопрому по-прежнему считают нехватку полупроводников. Как пишет Automotive News, представитель министерства промышленности и информатизации Китая Луо Цзюньцзе призвал «ключевые отечественные предприятия увеличивать инвестиции и способствовать росту мощностей всей цепочки производства чипов».
