Эксперт издания «За рулем» предлагает россиянам обратить внимание на компактвэны
Издание «За рулем» перечислило все недостатки и достоинства такого класса автомобилей, как компактвэны.
В чем различие между компактвэном, микро- и минивэнами, MPV, универсалами и кроссоверами? На деле, оно невелико. Например, многие кроссоверы имеют характеристики компактвэна, такие как разработка на базе легкового автомобиля, передний привод, высокая посадка, трансформируемые сиденья и даже наличие трех рядов сидений в некоторых моделях.
Также сложно разграничить пассажирские коммерческие автомобили и компактвэны, за исключением наличия чисто грузовых версий у первых.
Сегодня многие вэны позиционируются как кроссоверы, так как такая маркировка улучшает продажи. Образы «семейного автомобиля» или «автомобиля для всей семьи» активно используются для всех типов кузова. Некоторые модели изначально производители называли компактвэнами, и на рынке подержанных автомобилей существует отдельная категория «компактвэн».
Преимущества компактвэна перед другими типами кузова часто являются скорее маркетинговыми, чем реальными. Например, они не обладают повышенной проходимостью, так как предназначены для гладких дорог с клиренсом в 130–165 мм (что меньше, чем у Lada Granta).
Просторный и комфортный салон? Это характерно и для седанов, и для кроссоверов. Перевозка габаритных грузов? Это также возможно на универсалах, включая те с повышенной проходимостью.
Большой багажник? Несмотря на завышенные данные производителей, большинство компактвэнов имеют объем багажника в 400–500 литров, что больше, чем у маленьких кроссоверов, но сравнимо с массовыми седанами. Однако форма багажника у компактвэна более практична, пишет «За рулем».
Таким образом, компактвэн можно рассматривать как разновидность универсала, но обычно он чуть шире и выше, что обеспечивает больший простор в салоне, особенно над головой. На вторичном рынке компактвэны приобретают дополнительное преимущество: со временем ценовая разница с новыми автомобилями стирается, и 8-10-летние компактвэны становятся доступнее универсалов и кроссоверов с аналогичным полезным объемом.
Среди недостатков компактвэнов можно выделить ограниченное количество моделей на рынке. Они составляют около 5% всего автопарка, и большинство из них — это большие и дорогие микроавтобусы, такие как Toyota Alphard и Mercedes-Benz V-Class.
Из-за этого возникают проблемы с поиском запчастей даже в лучшие времена, а сейчас найти, например, крыло или дверь для компактвэна становится еще сложнее. Также трудно найти подходящий компактвэн на вторичном рынке в хорошем состоянии, особенно если ищется конкретная модель.
Третий ряд сидений в компактвэнах, обеспечивающий семь мест, часто уменьшает багажное пространство, а сами сиденья могут быть не очень удобными и труднодоступными.
Однако в остальном компактвэны часто совпадают с родственными моделями по платформе по части деталей подвески, силовых агрегатов и прочих узлов, поэтому обслуживать и ремонтировать их не сложнее и не дороже, чем седаны или универсалы. Несмотря на то, что не все компактвэны стоят особого внимания после 100–150 тыс. км пробега, среди них есть достойные варианты.
