Назван отличный японский кроссовер с пробегом, который практически не имеет слабых мест

Цены на такие кроссоверы начинаются от 1,5 млн рублей за экземпляры первых годов выпуска. Основные недочеты модели: мягкое, подверженное сколам лакокрасочное покрытие, слабая шумоизоляция и жестковатая подвеска. Бензиновые двигатели 3ZR-FE (объем 2,0 литра) и 2AR-FE (2,5 литра) надёжны, объёмные работы начинаются после 150–200 тыс. километров пробега. Помпа может выйти из строя на 60–80 тыс. километров, но обычно служит более 120 тыс. километров.

Дизельный агрегат 2AD-FTV (2,2 литра) менее надежен, проблемы могут начаться еще до 100 тыс. километров пробега из-за нагаров и загрязнений. Загрязняются клапан EGR и сажевый фильтр.

Гидроавтоматы U760E и U660E ходят без проблем по 180–250 тыс. километров при должном обслуживании. Механическая коробка также очень надежная — узел сцепления держится не менее 120 тыс. километров. А вот вариатор K111-112 (в связке с мотором 2,0 литра) часто требует замены после 150 тыс. километров, хотя на малых пробегах жалоб мало. При этом назвать CVT ненадежным нельзя, просто он так устроен.

По поводу Toyota RAV4 четвертого поколения эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев отметил, что автомобиль, который вполне можно рассматривать к покупке даже при пробегах 150–200 тыс. километров. Какие-то работы с возрастной машиной проводить наверняка придется, но ожидаемо проблемных мест у нее практически нет. При этом специалист добавил, что речь идет в версиях без вариатора.

Кроме того, при выборе лучше избегать дизельного мотора — ресурс его не выше, чем у бензиновых агрегатов, а ремонтопригодность серьезно ограничена. Оптимальным выбором, по мнению эксперта, станет связка 2,0-литрового мотора с «механикой» или 2,5-литровый двигатель с АКПП.

Накануне сообщалось, что Toyota RAV4 стал самым продаваемым кроссовером в мире.