Сергей Зиновьев не рекомендовал покупать подержанный кроссовер Hyundai Tucson
Эксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев назвал популярный кроссовер, от покупки которого на «вторичке» лучше отказаться. Удовольствие этот автомобиль доставляет только первому владельцу, а второго хозяина могут ждать постоянные ремонты. При этом эксперт сразу оговаривается, что серьезных недостатков у этого кроссовера нет.
Речь идет Hyundai Tucson третьего поколения, который продавался с 2015 по 2021 годы с обновлением в 2018 году. Сергей Зиновьев рассказал, с каким мотором лучше предпочесть этот кроссовер на вторичном авторынке.
Так, эксперт не советует останавливать выбор на 2,0-литровом дизеле (185 л.с.). Ресурс мотора, конечно, составляет 400 тысяч км, но агрегат этот крайне чувствителен к качеству топлива и масла, а также требует тщательного ухода. Спорным вариантом оказался и 1,6-литровый дизельный агрегат мощностью 136 л.с. (индекс D4FD). Недостатки этого мотора — масложор и сочетание исключительно с роботизированной трансмиссией. Аналогично дела обстоят и с 1,6-литровым бензиновым турбомотором мощностью 177 л.с. (G4FJ), у которого вдобавок к описанным недостаткам прибавляется еще и слабая цепь ГРМ.
Самый распространенный 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 150 л.с. (G4NA 2.0) страдает задирами на стенках цилиндров. Как оказалось, это случается при сочетании трех причин: заправка бензином АИ-92 (допускается производителем), езда на непрогретом двигателе и езда с минимальным уровнем масла в двигателе. Поэтому в 2017 году этот агрегат доработали, добавив дополнительные масляные форсунки.
Те же самые «болячки» относятся и к 2,4-литровому мотору. При этом Сергей Зиновьев отмечает, что оба мотора способны пройти по 300 тысяч км и более, но только у тех владельцев, которые соблюдают все регламенты и не экономят по мелочам.