Эксперт: вариаторы и «роботы» одинаково не любят движения на низких скоростях
Между вариатором и «роботом» есть одно ключевое отличие, касающееся самого принципа работы обеих АКПП, рассказал агентству «Прайм» автоэксперт Егор Васильев.
Так, «робот», по сути, является механической трансмиссией со сложным узлом сцепления, который в теории обеспечивает быстрое переключение передач. Причем, практически без разрыва крутящего момента, рассказал Егор Васильев агентству «Прайм».
Вариатор скорее относится к типу «автомат». Тем более такой тип трансмиссии совмещается с гидротрансформатором и дает бесступенчатое изменение передаточного отношения, которое позволяет поддерживать обороты мотора, обеспечивающие максимум крутящего момента.
При этом указанные отличия никак не влияют на проблемы с этими трансмиссиями, сообщил эксперт. И вариаторы, и роботизированные коробки-передач одинаково не любят движения на низких скоростях. Особенно, когда скорость машины уменьшается ниже оборотов холостого хода. В такой момент автоматика робота вынуждена, Со слов Васильева, разжимать диски сцепления. Они начинают греться, а также активно изнашиваться.
А у вариаторной трансмиссии «в дело вступает гидротрансформатор для того, чтобы снизить нагрузку на его механические части». И в той, и в другой ситуации можно достаточно быстро получить перегрев коробки передач и обездвижить машину.
Дела резко ухудшаются при движении по бездорожью. Там повышенная нагрузка на трансмиссию очень быстро провоцирует перегрев коробки передач, который появляется вследствие трения механических частей.
Эксперт напомнил, что не стоит забывать своевременно менять масло в трансмиссии. Тогда и ресурс этих дорогих коробок передач сравняется с ресурсом машины. С точки зрения ремонта, вариатор обойдется автомобилисту намного дороже. Поэтому на вариаторах лучше использовать спокойный стиль вождения, подытожил Егор Васильев.
Ранее эксперт рассказал, кроссоверы с какими коробками лучше не приобретать.
