Эксперты «Российской Газеты» назвали 5 фатальных ошибок при замене свечей зажигания в авто.
1. Попадание грязи в двигатель. Частым и очень неприятным последствием неправильной замены свеч является попадание грязи в камеру сгорания. Поэтому нужно перед заменой тщательно промыть и очистить корпус силового агрегата и колодцы свечей. К примеру, сжатым воздухом или специальными химикатами. В противном случае в образовавшийся после выкручивания свечи канал может проникнуть пыль, песок и грязь и поцарапать внутреннюю поверхность поршня и стенки цилиндров.
2. Недотяжка и перетяжка. Не менее распространённая ошибка при замене свечей — их неправильная затяжка. Если недотянуть, то как минимум нарушится теплоотдача. Из-за недостаточного теплоотвода свеча может перегреться, что чревато выгоранием электродов и разрушением изолятора. Если же перетянуть, можно повредить керамический изолятор, что приведёт к пропускам зажигания, или того хуже — появлению трещин в керамике.
3. Неподходящий инструмент. Нередко при замене свечей в гараже или на даче владельцы авто пытаются обойтись подручным инструментом. Не у всех имеется недешёвый динамометрический ключ, который издаёт характерный щелчок, когда свеча оптимально докручена. Также многие используют примитивные модели свечных ключей или, того хуже, — подручные средства.
4. Облом свечи. Свечи могут сломаться при их выкручивании. Это случается из-за того, что деталь была в своё время вкручена с чрезмерным усилием. В дальнейшем вам придётся столкнуться со снятием ГБЦ и высверливанием остатков свечи. Для проведения таких процедур вам или специалисту сервиса потребуется специальный ключ — экстрактор, который вкручивают в повреждённую свечу.
5. Ошибки при монтаже и демонтаже. Выкручивать свечи нужно только на холодном движке, поскольку в противном случае можно обжечь руки, а также на горячем моторе вероятнее повредить резьбу и керамическую оболочку расходника. Бывают случаи, когда из-за отсутствия опыта при установке свечи зажигания ее роняют на пол. В таком случае высок риск повредить боковой электрод или керамический изолятор и спровоцировать в дальнейшем перебои в работе силового агрегата.