Эксперты портала «АвтоВзгляд» назвали 5 самых надёжных дизельных движков для кроссоверов в России в 2021 году.
Так, на первом месте оказался BMW 3.0D (M57/N47). В разное время 3,0-литровый «дизель» ставили на кроссоверы X3 и X5. Этот движок смело можно назвать одним из лучших баварских моторов 2000 годов. Силовой агрегат отличает чугунный блок (то есть он ремонтопригоден) и довольно крепкая цепь ГРМ. Недостатки — недолговечные заслонки во впускном коллекторе и проблемы с системой управления турбиной.
Далее идёт Mercedes-Benz OM642. Этот движок довольно распространённый. Немцы устанавливали его на G-Class, ML (W164) и GL (X164). Мотор оказался ресурсным, с долговечным приводом ГРМ, особенно на фоне бензинового аналога, у которого выявили много проблем. К тому же, из-за распространённости движка, у него нет проблем с запасными частями, да и многие сервисы знают, как его обслуживать.
Третье место — Volkswagen 2.0 TDI. Это целое семейство агрегатов с индексами EA188, ЕА189 и ЕА288, которое включают 8- и 16-клапанные движки с системой впрыска Common Rail. Рассмотрим самый современным EA288. Его устанавливают на Audi Q3, Volkswagen Tiguan 2-го поколения и Skoda Kodiaq. У двигателя нет серьёзных проблем, разве что нужно обратить внимание на систему наддува. Также необходимо следить за уровнем масла, но это известно абсолютно всем владельцам немецких авто.
На четвертой строчке оказался Renault 1.5 DCI. Дизельный движок К9К ставят на огромное количество моделей. Российские покупатели знают его, прежде всего, по Renault Duster и Nissan Qashqai. Инженеры давно справились с проблемой топливной системы и прогаром поршней, так что этот мотор при должном обслуживании может без проблем пройти и 400 тыс. км, что очень неплохо для современного силового агрегата.
Пятое место — PSA 1.6 HDI. Дизельный мотор с индексом DV6 оказался довольно простым по конструкции, однако имел свои особенности. Из последних отметим алюминиевый блок со стальными гильзами, кованые поршни и восьмиклапанную головку блока цилиндров. Такой силовой агрегат устанавливали на Peugeot 3008 и 5008 (с 2009 по 2011 года выпуска), и он показал себя гораздо лучше бензиновых движков, который часто подкидывали немало неприятных сюрпризов.
