Эксперт издания «За рулем» назвал плюсы и минусы пикапа Sollers ST6
Соллерс ST6 – на данный момент самый доступный пикап на российском рынке (если не учитывать УАЗ). Он является представителем вымирающего класса классических внедорожников. По словам эксперта журнала «За рулем» Александра Виноградова, в отличие от кроссоверов, этот автомобиль способен показать себя на бездорожье.
Этот автомобиль можно условно назвать отечественным, так как он собирается на заводе Sollers на Дальнем Востоке, на том же предприятии, где ранее производились Mazda CX5 и Mazda 6. Основой для него послужил китайский пикап JAC T6, появившийся на нашем рынке почти четыре года назад.
Под капотом Sollers ST6 установлен двухлитровый турбодизель мощностью 136 л.с., который уже использовался в грузовике Соллерс Арго. Предполагается, что производство этого двигателя будет локализовано на заводе в Елабуге. Кроме того, он может устанавливаться на модели УАЗ, такие как Патриот и Пикап.
В линейке Sollers ST6 также присутствует бензиновый двигатель объемом 2.4 литра (177 л.с.). Оба двигателя работают в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, вариант с автоматом не предусмотрен.
Эксперт журнала «За рулем» Александр Виноградов рассказал, что полный привод у Sollers ST6 реализован по схеме part-time: по умолчанию пикап заднеприводный, передний привод подключается на скорости до 15 км/ч, а движение со всеми ведущими колесами возможно на скорости не более 70 км/ч из-за отсутствия межосевого дифференциала.
На пониженной передаче ST6 уверенно передвигается по снегу, не испытывая недостатка в тяге. Геометрическая проходимость автомобиля заслуживает похвалы — клиренс составляет 200 мм, а углы въезда и съезда (при небольшом заднем свесе) достаточно велики. Однако не хватает принудительной блокировки заднего межколесного дифференциала. В целом, по мнению эксперта, Sollers ST6 — это надёжная «рабочая лошадка».
